日前，汽车新零售平台花生好车宣布完成6.5亿元人民币融资，该笔融资由地方国资投资。在此之前，花生好车曾拿到2.1亿美金B轮融资，由凯欣资本、高盛、京东金融、峰瑞资本等投资。伴随新能源赛道的不断走热，终端零售赛道也引来了更多资本的关注。
布局下沉市场和多元化业务矩阵
过去8年，通过布局下沉市场，花生好车已经拥有500余家线下销售直营门店，并且覆盖400余座城市及其周边，并为超50万以上用户提供用车服务。
成立之初，花生好车并未选择北上深等一线城市切入业务，而是将目光瞄准三四五线这类具备巨大潜力的下沉城市。彼时，花生好车联合创始人陈鹏云对媒体表示看好下沉市场的巨大蓝海机会，“花生好车的客户群体定位为三四五线、中西部的小镇青年。”
从业务模式来看，瞄准直租+直营+直采的渠道下沉，花生好车构建了一个完整的汽车零售网络，旨在进一步满足消费者多元化的用车需求，提升用车体验。而通过良好的直租体验，也能进一步提振下沉市场的车辆消费能力。这种方便灵活的新购车体验，持续深耕下沉市场的能力，让花生好车在新零售领域里脱颖而出。
截至目前，单月新能源车市场渗透率已达33%，且仍保持较快增速。可以预见，未来新车市场完成推广目标将很大程度上依赖于新能源车市场的强势表现。而作为触达终端消费的渠道方，花生好车所面对的市场规模正在不断扩容。
看好新能源市场 推动汽车新零售融合发展
花生好车数据显示，截至2023年底，花生好车已开设4家零跑汽车商超门店、1家哪吒新能源汽车体验中心、1家小鹏汽车体验中心。值得强调的是，花生好车新能源汽车零售业务区别于传统经销商和二网模式，既依托于花生好车集团多年积累的下沉渠道网络与融资租赁业务基础，又快速构建起完整的新能源汽车品牌生态体系。
在业务渠道方面，通过“新能源+新零售”的路径，花生好车不断拓展线下新零售业务，花生好车的业务版图，不仅可以让主车厂、经销商和消费者无缝连接，还能不断拓宽边界，整合更多线下资源，推动汽车新零售创新和健康发展。
一位投资人表示，“当前，国内新能源汽车发展如火如荼，但大多都体现在上游的原材料和整车厂，鲜少有人关注到下游的零售渠道。但不同于传统油车，新能源汽车的销售模式更年轻化、线上化趋势明显。而且，逐渐向二三线城市渗透。花生好车一直深耕零售终端，此外在二三线城市已经有多年的积累，这也是我们选择花生好车的原因之一。”
今年1月—10月，我国新能源汽车产销量双双突破700万辆，市场渗透率超过30%。随着我国汽车产业自主创新能力不断增强，以比亚迪、蔚来、理想、小鹏等为代表的中国自主品牌，正在逐渐改变国内汽车市场的品牌布局。
在这一背景下，深耕汽车零售8年的花生好车，或许也将迎来爆发式发展新格局。
