8月8日，随着“市政铁军5号”盾构机刀盘缓缓转动，青岛地铁9号线华城路站与城子站区间（简称华城区间）盾构机左线顺利始发，这标志着华城区间正式进入盾构施工阶段，开启攻坚新征程。青岛地铁第一建设分公司总经理朱明、中铁发展青岛地铁9号线项目总部指挥长李培国，青岛市政空间开发集团副总经理尹子山、城轨分公司总经理郝承祖参加始发仪式。
“市政铁军5号”盾构机整机全长67.5米，开挖直径6.46米，整机重量约380吨。承担左线掘进任务，沿城阳区主干道正阳中路呈东西走向，自华城路站小里程端头始发，掘进至城子站大里程端头接收吊出。区间全长883米，每月掘进200米左右，预计12月底完工。华城区间只占据青岛地铁9号线一期线路总长的二十分之一，却面临着9号线一期建设中最难的考验。该盾构机需下穿位于全富水砂层的爱民河桥、侧穿间距1.9米的青银高速桥的桥桩，对盾构机的导向测量、出渣量的控制、保压控制技术、同步注浆等关键技术的要求极高。因此，“市政铁军5号”盾构掘进的转弯半径、姿态控制可以说是“挑战极限”，使得盾构施工难度指数级增长。
为解决这一难题，在青岛地铁第一建设分公司和中铁发展青岛地铁9号线项目总部的指导下，城轨公司地铁9号线项目部邀请全国知名盾构、地质、设备等专家，经过前后5次对始发、掘进和下穿环境风险的控制措施、设备改造等施工方案进行论证，根据华城区间地质定制刀盘、改良同步注浆系统，优化渣土承重系统等措施，使其能够有效地破岩并适应多变的地质环境，为实现区间盾构施工高效安全掘进提供了设备保障。同时，针对掘进过程中的风险点编制专项应急预案，严格开展安全、技术交底培训，确保盾构方案安全可控。
在后续盾构施工中，城轨公司地铁9号线项目部将实行全天不间断监控、掘进，实现信息化施工管理，通过严格控制掘进参数，调整盾构姿态，确保盾构机安全平稳推进及周边环境安全。下一步，青岛地铁第一建设分公司与青岛市政空间开发集团城轨分公司将共同在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，以高度的责任感和使命感，锚定青岛地铁“双一流”的目标，全力打造盾构标准化，为助力“世界一流地铁”建设贡献力量！
