追梦空天科技成为混动倾转eVTOL领域国内首家、全球第二的整机企业。
混动倾转eVTOL速度高、航程远、补能快、依赖小，既能满足当前急需、快速落地应用，又能在未来空中交通市场保持充分竞争优势。
近日，由清华团队创办的追梦空天科技圆满完成吨级混动倾转eVTOL（DF600）第一阶段试飞，进度居于国内首位，是继美国JOBY公司后全球第二家进入试飞阶段的混动倾转eVTOL企业。
2024年6月，全球头部-美国Joby公司氢电混动版eVTOL验证机实现单次飞行523英里（约841公里）。2023年底，美国ElroyAir的Chaparral C1 货运无人机（复合翼构型）首飞，57秒后成功着陆。在该领域，通用电气、霍尼韦尔、雷神、赛峰等核心动力供应商也已布局多年。
图 2 Joby氢电版S4 eVTOL（上）ElroyAir Chaparral C1 货运无人机（下）
混合动力对于发展eVTOL、解决“里程焦虑”具有重要意义，正如新能源汽车行业一样。目前纯电eVTOL航程约150-200公里，到2030年前有望提升至300-400公里，但仍无法满足特种运输、应急管理和城际出行的需要，也难以在快充/换电设施不完善时实现短距离、高频次的经济运营。倾转旋翼相比多旋翼和复合翼构型，能够实现更大速度、更高效率的飞行，相关技术方案逐步成熟、优势特点日渐凸显，已成为大多数头部eVTOL企业所青睐的方案，如Joby、Archer和沃飞长空等。追梦空天科技起源于清华大学高速垂直起降飞行器团队，一直专注于混动倾转eVTOL的研发。继2018年至2023年完成关键技术和原理样机验证，2024年初DF-600工程样机下线后，公司在短短六个多月内，高效完成飞控航电闭环测试、结构强度和振动模态试验、动力系统台架试验、增程发电系统标定、电气网络地面联试、全机地面系留试验、旋翼模态飞控调参试飞等第一阶段工作，实现了多项关键技术国内从零到一的突破。此外，还开展了倾转机构功能与耐久、动力系统跑车试验和倾转过渡状态动力学建模、控制律设计等工作，将于2024年底前完成全状态试飞工作。
