文：李坤 图：宋爽
2014年12月，全长1786公里的兰新高铁全线通车运营，它跨越甘肃、青海、新疆三个大省（自治区），是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，沿途经过高山雪原，也经过戈壁荒漠，它克服了土地沙质化、强风沙、高海拔、强紫外线等重重技术难点，成为我国“八纵八横”高速铁路规划中的重要一环。
兰新高铁将乌鲁木齐至兰州、西安的旅时缩减到13小时以内，大幅度拉近新疆与内地之间的时空距离，让新疆快速融入到我国经济发展大局。它沿途串联起兰州、西宁、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等具有浓厚民俗风情的地区，催动旅游经济产业链蓬勃发展。同时得益于兰新高铁的枢纽作用，以乌鲁木齐为中心的“喀什号”“梨城号”“阿克苏号”等旅游列车陆续开行，为旅游兴疆战略提供了强大的运输支撑。
同时，兰新高铁的通车运营，将旅客运输从饱和的兰新铁路上脱离出来，让兰新铁路得以更好地优化货运调度组织，新疆的煤炭等自然资源、棉花等农作物、核桃等农产品能够快速进入到内地市场。近几年疆煤外运的持续增量、中欧班列的屡创佳绩就是最好的证明。
千年前，伴随驼铃声，丝绸之路将中国文化传向世界；千年后的今天，兰新高铁铺画了一条高速快捷的“钢铁丝路”，让新疆与内地融合更为紧密，助力新疆更好地发挥我国通往中亚、欧洲的桥头堡作用。十年来，兰新高铁已经发展成为共建“一带一路”倡议的核心要道，在构建交通体系、畅通经贸渠道、促进人文交流等方面发挥着越来越重要的作用。
