近年来，江西发力交通基础设施建设，深入推进交通强省建设，加快构建综合交通立体网络枢纽城市，加大铁路、公路、民航等立体交通建设力度，打通高铁、地铁、飞机“零距离”换乘的最后一个关卡，不断提升互联互通水平，构建承东启西、连通南北的“空—铁—陆”相结合的立体交通网络体系，通过不断提升枢纽功能，为经济发展“添”动力。
吴头楚尾，粤户闽庭，形胜之区……自古江西就拥有沟通南北、连贯东西的开放优势。近代以来，随着内河航运衰落、铁路和海运崛起以及发展重心转移，江西失去了“领头羊”的地位。所幸这个“时运不佳”的内陆省份，紧紧抓住了高铁发展的黄金时代。随着沪昆、昌福、昌景黄等高铁的建成开通，江西成为全国首个“市市通时速350公里高铁”的省份。
享受到“高铁红利”的江西老表出门坐高铁像坐公交车一样方便，便捷交通带来的幸福感爆棚。尽管如此，老表们还有一个遗憾，那就是江西始终没有一个“三位一体”的综合立体交通枢纽车站。到过上海虹桥站的旅客都知道，高铁、地铁、飞机“零距离”换乘带来的快速和便捷有多么惊艳。什么时候，自己的家乡也能实现这样的无缝接驳？念念不忘必有回响。如今，他们的愿望即将成为现实。
江西拥有一大批国内乃至世界一流的旅游资源，井冈山、庐山、三清山山川奇秀，也是富足安逸的鱼米之乡。预计2027年3月昌九高铁建成通车后，未来通过“三位一体”的综合立体交通枢纽，将吸引更多的游客来江西领略“风景这边独好”，并把江西的特产美食送到世界各地，可以带动人流、物流、信息流、资金流自由流动，促进区域经济发展。
（杨莹青）
