广州车务段马坝站位于广东省韶关市曲江区，周边有韶关钢铁厂、大宝山矿等货物运输大客户，是广州车务段管内卸车量最大的车站，日均卸车数达500辆以上。但由于股道不足，可利用的到发线仅有4条，严重制约了车站装卸车能力，从而导致车站中停时无法完成任务，直接影响车站运输效益。而铁路中停时是衡量车站运输效率的硬性指标，因此，降低车辆在站停留时间，意味着降本增效，为提高运输效能，车站党总支从各关键岗位、作业联系等方面加强调查研究，深入探索影响其的重要因素，现将调研情况汇报如下：
一、铁路中时、停时的概念
1.中时：是指货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业（包括变更到站、装载整理及洗刷消毒的货车）所停留的时间。
3.停时：是指运用车在站线（包括区间）、专用线及专用铁路内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
由此可见，压缩中、停时与提高货车运用效率，降低运输成本有直接关系，因此如何加强运输组织，有效压缩中、停时是车站及车务段的一项重要工作。
二、影响中停时的因素
一、装卸车组织影响停时
1.作业车不均衡到达，延长车辆在站停留时间。如车站到达车月初到达少，月底到达超过上量，就一定会受影响。
2.对车辆加固、清扫要求更加严格，延长了装卸车时间。
3.货物取送作业时间长。比如车站货物线1道和2道，如果一直无法去货线取送，也会影响。
4.装卸车组织不力和作业组织认识水平对停时的影响。
二、货运组织影响停时
1.结合部管理存在缺陷，各工种之间联劳配合存在不协调，通知列检、货运不及时造成对对始发车辆无法按正点开出等现象时有发生。
2.有关货运人员工作缺乏动力或约束力，安排对货位比较随意，组织装卸不得力等。
3.韶关钢厂方面对取送不积极，管理不到位，造成卸车后的货物出货不及时，卸货积压货位，造成其它货物卸不下来，占用车辆超时。
4.卸车集中到达，值班干部及现场作业人员与钢厂协调力度不够，调车盯岗及应急措施不到位，进一步影响卸车进度。
三、运输组织科学性影响停时
1.调车机作业效率影响停时。《技规》对调车机的牵引及推送作业的速度有明确的规定，但机务部门往往为保证安全又增加了许多规定，虽然增加了安全的系数，但客观上也降低了调车机的效率。
2.运转和货运联系脱节。由于缺乏有效的联系、下达的调车作业计划质量不高，而产生装卸等卸车或运转等货票开车的现象。
3.路企交接班时间不一致，影响车辆停时和计划兑现率。比如车站调车组与韶关钢厂的机车司机上班时间都存在不一致，很容易造成排空被动。
4.调车作业日班计划的合理性有待加强。
四、施工对运输组织的影响
施工维修作业对车站的作业组织和运输秩序影响很大，容易造成车流严重积压，车列在站长时间的等待，增加车辆在站停时。
三、压缩中停时的对策及措施
与马坝车站接轨的韶关钢厂、大宝山企业负责成品外发和原材料运进，期间都是依靠铁路运输，马坝车站在其中起到了重要的“枢纽”作用，承担着局车向厂内中转的任务。为压缩中停时，结合调研情况，在党内品牌马坝站“三每”运输组织工作法的基础上，推进“三步递进式”作业赋予其中，扩大党内品牌效能，即第一步，当班到达的空重局车，当班尽全力进行装卸作业。第二步，将一个班12个小时分成4个阶段，尽全力做到当班到达空重局车，在第二、三阶段装卸完毕，迅速编组开车交局，压缩铁路局车在厂内停留时间。第三步，由编车完毕后，通知车站挂车交局。
一、优化车站作业流程 。 韶关钢厂大多数都是整列到达，整列取送，事实证明，“直进直出”运行模式很大程度优化了作业流程，提高了作业效率，缩短了作业时间，能够有效降低车辆在站停时。一是车站将对“直进直开”组织模式持续完善。使“直进直开”模式常态化，努力及时取、送车，即使车站只有几辆车，也通知钢厂拉进去，这就自然增加了股道可用率，为接到达车起到了决定性作用。二是优化到发线运用方案，坚持"以出保进"的原则。减少接发列车与调车作业的干扰，针对到发线使用进路频繁交叉、影响接发列车能力的情况，重新制定了到发线运用方案，优化到发线使用，减少列车等线，压缩到发线占用时间。三是建立装卸应急预案，建立完善信息反馈制度。按每日、每周、每月生产作业重难点进行攻关。坚持每日分析动态问题。党员任务攻关队成员结合每日生产特点，如到达列车多，股道少，卸车难等因素做好分析，督促站调合理安排计划并做好汇报，根据作业进度与调度所、钢厂、列检等部门做好协调。强化每周跟踪难点问题。由党员任务攻关队主要成员通报每周车站生产例会上反馈问题的处置跟踪情况、提出下周问题的跟踪解决要求。抓实每月协调重点问题。由党员任务攻关队成员结合每周未能解决的问题或需多部门联合解决的问题在月度站区协调会上进行协调。四是严格控制“老牌车”的产生。同时，建立“老牌车”台帐，及时准确掌握“老牌车”动向，为彻底消灭“老牌车”做好准备工作，以压缩车站中、停时指标。
二、提高计划编制质量 。 调车作业计划规定了车列如何解体、编组，车辆如何取送、摘挂等，作为中间站的车站调度员要想编制一票“好计划”，需要从车站大的角度出发。一是坚持集中统一指挥的原则，严格执行调度命令和各项规章制度。车站严格按照编组计划、列车运行图和月度运输方案编发列车，按技术作业时间标准作业。二是提高日班计划的编制质量。加强计划编制基础工作，准确推算车流，杜绝编制空头计划。接班人员接班时对上一班作业计划进行编制、对照，选出最优方案，进行比对学习。提高计划编制质量，力争做到车流、到发线、机车运用及编解作业的紧密衔接。三是提高货运计划编制质量。车站党总支定期组织深入钢厂、大宝山企业加强交流，按照月度计划统筹安排好旬、月货运计划；并按照月度装卸车方案和计划安排，最大限度地组织好货源，提高装卸计划兑现率。四是提高调车作业效率，加速车辆周转。调车作业应尽量利用调车线、到发线进行，减少与列车进路的交叉影响。车站值班员与调度及时沟通信息，合理安排到发线。五是协调各单位联劳协作，确保机车及时出动，同时制定提高运输效率的办法，如从调车作业计划入手，掌握调车机动态，增强预见性，努力压缩非生产时间，减少车辆积压，同时制定了车站一体化考核方案，从体制上解决调车作业效率不高的问题。
三、加强专用线管理 。 一是通过双方党组织，形成工作上的目标一致性。通过路企双方协商共同确定作业时间标准，纳入到路企双方的运输协议中，要求双方必须严格按《协议》中的时间标准组织作业，压缩装卸取送作业时间。二是密切路企协作，压缩在线时间。加强与企业专用线的联系配合，一方面深入接轨企业进行宣传指导，为企业排忧解难，协调好车站与企业专用线之间的关系，使取送装卸工作能够及时进行。另一方面车站调度员盯紧装卸车作业进度，突出抓好卸车和排空工作，加快卸车速度。二是优化夜间卸车作业流程，增强卸车能力。根据车站卸车的情况，科学合理地编制卸车工作计划，提高夜间卸车比重。根据专用线卸车能力，值班员加强与调度的沟通协调，提前预见专用线、站区的卸车作业能力，对集中到达、可能影响停时指标的夜卸车作业，通过合理调配，必要的时候与企业协商分流卸车，做好站专用线、区间能力的均衡协调，防止卸车积压。三是要做到“人等车，而不能车等人”。在车辆到达前提前到作业场等候作业，并在作业前对他们进行安全作业告知，确保人身安全和作业安全。车站应根据货源、到达重车和车流变化，不断优化调车作业组织方案，做到班计划、阶段计划和调车计划的有效衔接，克服等计划、等信号的现象。四是党员攻关队成员通过集体研究讨论、模拟演练等形式，每月对工作法进行提高完善，提升了自身生产组织业务综合能力，通过在职工队伍中传、帮、带，提升车站整体运输组织能力。同时，通过党员生产任务攻关队与站区其他部门的沟通，强化了车间党员职工的大局意识、效率意识，促进了各工种之间的沟通交流与联劳协作，在站区形成安全生产的强大合力。
四 、建立健全 运输 效率指标考核办法 。 一是车站围绕提高取送作业效率，压缩作业车在站停留时间，制定和完善考核办法，调动机车乘务人员和调车人员工作的积极性，使双方严格按规定的时间标准组织作业。二 是在调车组之间开展劳动竞赛。鼓励以最大限量完成任务，调车及时，快进快出，调车组形成比拼的工作态势，使车站工作活力大增。三是严格中停时奖惩考核，将中停时指标分劈到各班组，通过车间二次分配办法，直接与相关岗位的收入挂钩，未完成月计划按规定扣奖，超额完成计划按规定增加收入，增强职工指标意识，压缩人为因素引起的停时延长。让全站干部职工形成“主动干，尽心干，坚持干”的工作意识，同时在党员生产任务攻关队成果在多次获得集团公司调度所通令表扬后，全面提升车站党总支党员荣誉感，提高党员参与支部活动、完成安全生产任务的积极性，进一步凝聚队伍力量，强化一线党组织围绕中心工作发挥组织的优势。
四、现阶段以来压缩中停时取得的成效
今年下半年以来，车站党总支从党内品牌运维、开展调查研究、提高党员作业标准、结合运输攻关任务等方面入手，把压缩中停时，解决实际问题作为重要任务。在党总支层面，通过党总支委会，站务会、联劳协作会、结合部管理把如何压缩中停时的可行性开展研讨并纳入车间重要事项加以研究执行，保证每个班组都有党员攻关队成员，并讲解岗位风险点，讲清岗位关键点，讲明落实每个阶段重点工作的意义和原因。在党支部层面，不仅从思想上重点谈心关注外，还到现场跟班作业，掌握党员攻关队成员尤其是新职大学生的真实业务水平，为打通梗阻，制定帮扶措施收集第一手资料，在整个运输组织中，不断喊出“一名党员就是一面旗帜”的口号，不断施行“得标准班示范班”惠及职工的有力举措，让党建与安全生产更加贴近实际，把党员引向高标准严要求的工作模式。
通过实地调查研究，解决中停时这个制约车站发展长期存在的瓶颈问题已成为亟需解决的首要问题，要坚持结合党内品牌“三每工作法”工作思路在运输生产中落地生根，促进车流快速周转，为安全生产提供坚强的技术依靠和政治保证，以切切实实的成效回归到主题教育的主题上来，以推动车务段高质量发展和全面完成车站全年目标任务展示主题教育成效。（欧伟国）
