从1909年京张铁路打破中国人不能自建铁路的断言，到如今营业里程突破16万公里，中国铁路走过了一条漫长而艰辛的道路。这16万公里，是数字的积累，更是中国智造的有力见证，打响了中国在全球交通领域的声量，向世界展示着中华民族排除万难、开拓进取的伟大精神。
回望铁路建设的艰辛历程，每一段铁轨都承载着无数的汗水与智慧。新中国成立后，成渝铁路成为建设的第一条铁路，宝成铁路开启了中国电气化铁路的新纪元，青藏铁路更是以世界海拔最高、线路最长的高原铁路之姿，震撼世界。从1949年到2012年，我国铁路营业里程由2.1万公里提升至9.8万公里，运输服务能力大幅提升。党的十八大以来，铁路发展尤其是高铁发展驶入快车道，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。
如今，中国铁路的路网规模实现重大跃升。“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市。路网规模的大幅度跃升，带来了铁路客运能力与服务品质的大幅提升。12306新一代客票系统，让人们告别了长时间排队购票、凭纸质车票乘车的历史。
从新中国成立初期铁路平均运营时速在40公里左右，到广深准高速铁路拉开提速大幕，再到京津城际高铁投入运营，我国铁路最高运营速度达350公里。具有完全自主知识产权的“复兴号”高速列车，已然成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车。通过不断提升铁路科技自立自强能力，我国高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化。
中国铁路营业里程突破16万公里，打响了中国智造的声量。这是中国铁路人的骄傲，更是中华民族的自豪。未来，中国铁路将继续秉持创新驱动的发展理念，不断提升科技自立自强能力，在共建“一带一路”和构建人类命运共同体方面贡献更多智慧和力量。
（舟桥处 王辉）
