近期，甘肃省武威市民勤县公安局反诈中心发布警情预警，揭露了一起典型的货运诈骗案件。正值玉米收获季节，不法分子利用“货车帮”APP实施诈骗，导致农户遭受重大经济损失。此类案件的频发，不仅给受害者带来损失，也对货运行业的健康发展造成了严重影响。
据《2023年货车司机从业状况调查报告》显示，超过半数的个体司机通过互联网平台寻找货源，这反映了线上货运平台在行业中的重要地位。然而，部分平台在提高运力匹配效率的同时，存在安全隐患，成为货运纠纷和诈骗事件的高发地。
货运活动涉及的环节众多，包括运输计划接收、车辆入场装货、运费结算等，需要多方协同配合。与传统线下货运相比，线上平台虽然增强了信息透明度，但也增加了用户身份的不确定性，给不法分子以可乘之机。特别是高额的货物价值和运费，更是让一些不法分子铤而走险，据了解，这都发生货运信息撮合型平台中。
在责任归属问题上，货运信息撮合型平台往往以“信息中介”自居，通过《货物运输协议》等平台自拟的文件规避责任，并且国家尚未出台针对撮合平台的政策法规来规范其行为。2020年交通部和税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及2024年交通部发布的《网络平台道路货物运输服务规范》，对网络货运平台的服务提出了要求，网络货运平台与撮合型平台存在本质的区别，因此并不适用于撮合平台。
基于长途干线运输的业务流程及服务特点，撮合平台简单粗暴的交易模式天然存在安全盲区。但与此同时，作为平台方，应该对货运交易承担怎样的责任，也一直是用户争议的焦点。在司法实践中，法院对撮合平台的责任判定也较为谨慎，通常将问题界定为司机和货主之间的纠纷。《中华人民共和国电子商务法》虽提供了法律依据，但在撮合平台上，货车司机既是货源信息的“买方”，又是货运服务的“卖方”，使得平台的责任难以界定。
面对这些问题，警方只能提醒农户和司机提高警惕，但这远远不够。撮合平台作为行业的重要参与者，应当承担起应有的责任，制定有效的防范诈骗监督机制，加强货主和司机的身份认证，提高对异常运输任务的预警和处置能力。只有明确责任边界，强化监管，才能从根本上解决问题，保护司机和货主的合法权益，维护货运行业的健康发展。
