11月21日上午，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出呼和浩特铁路局集团公司大板车务段蒙根塔拉站，内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化正式开通运营。这一刻，不仅标志着集通铁路全线迈入了电气化运行的新时代，也预示着西部大开发和东北经济振兴有了更加高效便捷的运力保障。
通道运输能力大幅提升，拉动经济增长作用更凸显。集通铁路是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，项目总投资126亿元。改造中，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，列车不再需要曲折回环爬坡，进一步提升了运行时速。集通铁路全线进入电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，通道运能运力得到大幅提升，年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。
旅客列车运行时间大幅压缩，更好满足人们美好出行新期待。在这个快节奏的时代，出行用时已经成为人们选择交通工具的重要考量。集通铁路连接蒙东和蒙西的纽带，也是西北地区及呼和浩特以西区内人民群众去往东北地区的直通客运通道，通过电气化改造，集通铁路实现了与相邻路网的牵引动力匹配，跨线客车可以直通运输，为全线客车提速奠定了基础，形成了横贯内蒙古东西的快速客运通道。电气化改造以后，电力机车具有更强的牵引力和更高的运行效率。旅客列车时速将从65公里提高至120公里，呼和浩特与通辽的旅行时间也大多在16小时左右。
大幅节能减排，促进环保旅游发展。电气化开通后，列车运行将由电力机车牵引，在大大降低运输经营成本的同时，还将减少有害气体排放，助力实现“双碳”目标。同时，集通铁路被誉为“流动的蒙古包”，沿线有阿斯哈图石林、黄岗梁国家森林公园、乌兰布统等著名国家5A级景区。伴随着天更蓝，树更绿的自然美景以及“铁路+旅游+文化”模式的深度融合，铁路也必将为沿线文旅产业发展注入无限动力。
潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。在中国铁路现代化建设的新征程上，集通铁路将以电气化开通为契机，进一步聚焦国家重大战略，发挥自身区位优势、行业优势，持续提升通道运输能力，健全完善客货运服务举措，为助力西部大开发和东北经济振兴贡献源源不断的“铁力量”。（张伟）
