12月15日上午,位于四川省凉山彝族自治州的西昭高速贡觉高山隧道掘进破万米大关。西昭高速公路由中国中铁、中铁城投集团投资建设,全长184.8公里。贡觉高山隧道全长约12公里,是全线控制性工程。
贡觉高山隧道地质条件复杂,穿越瓦五断层、九树后坡向斜、日阿鸠背斜等数条断裂构造带,且隧址处于高海拔地区,是西昭高速全线海拔最高点,施工难度大、周期长。中铁一局、中铁第六勘察设计院等单位组成的技术团队先后攻克了高地应力、软岩大变形、洞口滑坡、洞口段浅埋偏压、突泥涌水、炭质页岩等技术难题,为保证质量安全及按期交付提供有力支持。
“为了攻克长大隧道的施工难题,项目大力开展科研攻关,研究编写的隧道断电逃生用声光应急装置、反坡排水控制系统、公路隧道双洞通风斜井联络风道结构、富水隧道用超前预报探测仪等4项技术成果获得国家实用新型专利证书。”中铁一局西昭高速公路项目负责人高健介绍。
贡觉高山隧道1号斜最大纵坡为-12.2%,日最大排水量达3万立方米(相当于每天注满15个标准泳池),开工至今,隧道总涌水量达5100万立方米。
项目部先后四次动态优化反坡排水专项方案,在实际涌水量大于设计涌水量近百倍的条件下,采取三级固定泵站+临时泵站+掌子面移动泵站的方式进行反坡抽排水作业,有效的降低了反坡排水对施工进度的影响,加快了施工进度。
“虽然是山间的孔隙水,但为了确保排放水质达标,我们在报批的规划排放河道还做了三座沉淀池,修建幸福的致富路也成为绿色的环保路。”中铁一局西昭高速项目现场负责人陈春卫说道。
拱架安装台车是集行走、拱架夹取及安装于一体的大型隧道施工设备,其整机采用全液压传动及计算机自动控制。主要用于矿山、隧道、涵洞、地铁及水电工程的拱架快速安装及实现辅助安装锚杆、装药、欠挖处理、隧道检测排险等。
“在面对高地应力、软岩大变形、突泥涌水等施工难题的情况下,施工过程中,引入智能工艺工装是保证施工安全质量的有效措施。”中铁西昌西昭高速公路有限公司董事长刘喜英介绍,该隧道推广应用的拱架安装机,每循环(2米掘进深度)功效提升35%,作业人员数量降低60%,不仅大幅缩短了作业时间,降低了人工成本,也大大降低了施工风险。
在西昭高速公路这条“幸福路”建设过程中,中铁一局按照政府“以工代赈”要求,在工地门卫、保洁、杂工等岗位上,适当安排沿线附近数名彝族群众就业,帮助彝族同胞在家门增加经济收入。建设中的“幸福路”就让彝族同胞增收入、得实惠,获得满满幸福感,受到当地政府和彝族群众的一致好评。
据了解,西昭高速公路全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。项目已于2021年10月开工建设,建设期5年,预计2026年10月建成通车。项目的建设对于完善高速干线公路网,构建四川成为西部综合交通枢纽、加快省内民族地区社会经济发展、保证凉山地区长治久安及各族人民和谐发展,具有重要意义。(黄祖平 朱煜喆 中铁一局供图)
