零点、零下、零零后
郭家湾站是准神线上的四等货运小站，地处陕蒙两地交界处，四周被沙蒿包围，是中国铁路西安局集团公司有限公司延安车务段管内最北边的车站。车站连接着2条专用线，承担着电煤保供的重要任务，每年发送煤炭超500万吨，均为保供电煤。
临近春节，电煤保供运输需求旺盛，郭家湾每天的装车量由190车增加到250车，调车作业量也水涨船高。调车班组共有13人，平均年龄23岁，有5名“00”后，他们如沙蒿一般深深的扎根在陕北，源源不断地把陕北优质的煤炭资源运往全国各地，保障着国计民生。
零点后他们仍未停歇
“调车组，5道配空车预计15分钟后到达，出务检查线路车辆，准备对位。”凌晨1点，接到作业通知后，连结员丁佳豪与调车长王恩智立即穿好防护服、防寒帽、棉手套，拿上对讲机、声光报警器等备品后，提前出务等候在作业地点。
由于铁路不间断接发列车和调车作业性质，不论是白天还是夜间，丁佳豪要做好随时出去作业的准备。为了确保电煤快装快运，他们实行“两班倒”，每班室外作业时间超过12个小时。
1点15分，丁佳豪和王恩智兵分两路，王恩智负责向调机司机传达调车作业计划、试机，丁佳豪负责检查线路、车辆。丁佳豪从车头到车尾，快速穿梭在车辆间，认真检查线路、车辆轮对、车钩连挂等情况，每一个细节都关系着电煤运输的安全。
“现在电煤保供任务重，调车作业量随之增加，当班走3万步是家常便饭。”1点40分，丁佳豪检查完最后一辆车。“1号，3号进入车档作业请求防护。” 摘列尾、撤防溜、试风……，一套动作行云流水，虽然穿着笨重，对他来说每个动作都显得娴熟敏捷。
“0号，我是3号，请开通5道上装车线进路”，丁佳豪收到“推进”指令后，作为车列的“眼睛”，迅速爬到车梯上，把身体紧贴在车梯上，目光注视着前方进路，随着车列一起向专用线移动，迎着寒风，一股透心凉迅速蔓延至全身。
零下“冰火两重天”的体验
15分钟后，列车在国能专用线内停妥，丁佳豪跃下车梯，迅速跺了跺脚，缓解被冻麻的腿脚。冬天作业被冻得手麻脚麻是常有的事，来不及过多的停留，又投入到后续的工作中，检查线路、设备、做防溜……
2点25分，收到列车加固完毕的通知后，丁佳豪又向装车线走去，检查线路、设备状态，由于常年在道砟上行走，两、三个月就会磨破一双鞋。“1号，3号装车线线路设备检查完毕，线路正常、车辆连挂状态好，车下无障碍物……”，联控时嘴里呼出的白气，不一会儿在帽檐上、眉毛上、睫毛上凝结成霜花。开始装车后，丁佳豪的作业还没结束，他快步走到筒仓监装室，全程盯控装车作业，检查电煤装车顶部平整情况。
“1号，3号筒仓配煤不及时，车辆位置不符合装车条件，需要压钩。”由于筒仓皮带上的配煤不均衡，容易发生偏载。丁家豪确认筒仓设备收回到位后，快速走到车辆最后一位，指挥车辆后移至装车所需位置。“1号，3号到达车辆尾部，声光报警器已开启，线路正常设备收回，可以作业。”车辆移动到合适位置停车后，丁佳豪又迅速回到筒仓监装室监装。
为了提高作业效率，他时常在股道里快步走。“晚上温度低，活动一下身子还感觉暖和点。”尽管穿着两条棉裤、防寒服，戴着雷锋帽，为了清楚地听到对讲机里传来的指令，他还是把帽子的耳扇掀起来，把耳朵露出来。一阵寒风吹来，透过耳孔扩散到上半身，顿时让他精神抖擞。
1小时后，50节电煤装车完毕。丁佳豪又爬上车梯，跟随车辆牵引回到站内。4点00分，机车完成挂头，丁佳豪和王恩智做好发车前的准备工作，撤防溜、挂列尾……，每个班的作业流程虽然重复繁琐，但他每天保持着清醒的头脑和高效的工作效率。
装好一列重车，丁佳豪需要从车头到车尾要走4个来回，时不时还要攀爬车梯、弯腰钻入车档……。厚重的衣服里，不一会儿渗出细汗。这样的蹬车爬高、弯腰作业，他一个班要重复上百次。作业中，一阵寒风吹过，又是一阵透心凉，有着“冰火两重天”的体验。虽然环境艰苦，但在落实工作标准上他从不打折扣，干调车2年以来，从未发生违章问题。
零零后的“一家人”
2001年出生的丁佳豪有自己的座右铭——年轻的时候不吃苦，我的青春就没有色彩。两班倒的工作制，多数人休息的那天选择在宿舍睡觉休息。丁佳豪利用休息时间，主动帮伙食团验菜，利用业务时间帮厨，打扫伙食团卫生……“这没啥，平时在家也常干，参加工作后在车站的时间比在家的时间都长，这里也是我们大家伙儿的家。”
农历小年这天，正值丁佳豪休班，作为团支部副书记的他，早早便做好了计划。从8公里以外的镇子上买来了大家爱吃的水果、零食、烟花。“虽然我们过节不能回家，但是该有的仪式感不能少。”
大家围坐在一起包饺子，聊着新年愿望、唱歌他们喜欢的歌……在这里他们不仅是工作伙伴，更是“一家人”。
