3月4日，中欧班列(沈阳)集结中心投入运营满两周年。两年累计开行1662列，运货超13万标箱，服务企业2000余家。辐射多国，货源广，品类多，通关快，促外贸“互赢” 。
铁龙纵横，畅通物流新动脉。中欧班列通过“铁路快通”模式，实现海关、铁路、企业三方协同监管，通关时间缩短30%。其“双驱动、三通道、六口岸”网络覆盖全球10余国30城，货源地辐射东北、长三角、珠三角等地，承运商品涵盖机电、医疗器械等5000余种品类。这种“一列牵动、多城联动”的格局，正是铁路部门推动多式联运、降低社会物流成本的缩影。数据显示，2025年前两月西部陆海新通道班列货物品类突破1234种，增速达30%。铁路通过“散改集”“公转铁”等政策，推动大宗货物运输占比提升，2024年全国铁路货运量达51.8亿吨，同比增长3%。这种绿色转型不仅减少碳排放，更以单箱成本降低15%的“铁路方案”，助力企业降本增效。
海陆协同，释放区域发展新动能。从东北沈阳到西南北部湾，铁路网络正以前所未有的速度重构经济地理格局。中欧班列与西部陆海新通道的深度协同，构建起“一带一路”的物流大通道，推动“西部造”新能源汽车、潼南柠檬等特色产品加速出海，同时让东南亚水果、南美优质牛肉等进口商品高效进入国内市场。以广西为例，铁路部门通过“一票制”改革实现崇左石料与钦州港煤炭的精准对流运输，运力利用率提升30%，单线装卸能力翻倍，自动化龙门吊24小时作业，单日装卸峰值达1330次，创下“中国速度”新标杆。这场效率革命不仅让“八桂大地的丰饶”精准投送全球市场，更带动区域产业链创造超20万就业岗位，彰显铁路作为现代化物流体系核心枢纽的强大赋能作用。
中欧班列，织就开放新纽带。从沈阳到欧洲，从重庆到东南亚，中欧班列的汽笛声勾勒出“钢铁驼队”的壮阔图景。2024年，中欧班列开行超1.8万列，集装箱铁水联运量增长15%，成为稳定全球供应链的“生命线”。通过三方协作监管，班列实现“即装即卸即提”，3000个标准集装箱堆存能力满足年1500列作业需求。这种高效物流体系，让东北的机械设备、长三角的电子产品、珠三角的消费品快速流通，年均带动进出口货值超2亿美元。中欧班列覆盖36国320城，西部陆海新通道辐射125国542港，铁路正将“东部的海”与“西部的山”紧密相连。从柳州螺蛳粉的全球“出圈”，到柳工机械嵌入越南港口的“筋骨”，铁路以“钢铁动脉”串联起“全球购”与“中国造”的双向流动。
未来，随着铁路网持续加密、技术创新深化，这条“黄金走廊”必将承载更多梦想，助力中国经济在开放浪潮中破浪前行。（陈康）
