3月23日，随着盾构机平稳到达接收端，由深圳铁路投资建设集团牵头投资、中建南方牵头实施、中建六局承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间，标志着项目建设取得重要进展，为深惠城际前海至龙岗段贯通跑好第一棒。
凤岗站至大运北站区间，经过东莞、深圳两市的区域。其中，凤岗站位于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站位于深圳市龙岗区龙城街道。该施工区间段全长约5.2千米，包含1个工作井、2个盾构段，左线右线同步施工。“凤大区间盾构机掘进过程中要穿越博深高速公路，还要穿越不良地层区域，施工难度较大。项目团队通过创建东深工作井、盾构隧道、联络通道等实体工程BIM模型，提前演练并预判风险因素，优化施工技术，有力保障了盾构施工高效推进！”中建六局深惠城际二标三工区项目经理刘长贤说。
据深圳地铁有关负责人介绍，深惠城际铁路全长58.738公里，设车站11座。截至目前，已完成投资达200多亿元，6座车站已顺利封顶，区间隧道工程完成46%，近期将进入车站装饰装修及区间轨道工程施工阶段。
深惠城际铁路是联通粤港澳大湾区的重大民生工程，一直备受深圳、东莞、惠州三地市民关注。项目建成通车后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，深圳前海合作区至惠州将形成“一小时交通圈”，大大便捷沿线居民出行，对促进粤港澳大湾区经济社会高质量发展有重要意义。
