国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业签订了合作协议,要联手开展集装箱多式联运“一单制”。业务上线后,在铁路95306平台上,不仅可以为货物购买火车票,还可以购买“船票”了。打通铁路运输与水路运输的信息渠道,实现更加高效的联合运输。
国铁集团与4家航运企业合作推出集装箱多式联运“一单制”,通过铁路95306平台实现货运“火车票+船票”一站式办理,简化运输流程,让更多中国制造跨越山海,加快多式联运降本提速,到科技赋能的智慧转型,再到惠及民生。
吃改革饭,算“绿色账”。铁路“一单制”的起点藏着开放密码。郑州国际陆港通过铁路“一单制”实现中欧班列与长江黄金水道联运,汽车零部件库存周期从15天压至5天,年节省资金占用超5亿元;中老铁路“榴莲快线”采用冷链“一单制”,泰国金枕榴莲从林查班港到重庆仅需7天,价格比空运便宜60%。唐山港投用“数字孪生系统”后,集卡空驶率从30%降至8%,相当于每年少烧1.2亿升柴油。
小单制,大突破。“一单制”背后是一场持续三年的“标准攻坚战”,中国铁路在国际物流标准对接取得突破。2024年5月,铁路95306平台与全球航运数据链正式互通,覆盖RCEP全部15国的电子运单实现跨境互认,跨境物流"数据孤岛"被打破。北部湾港-凭祥口岸通关时间压缩79%,西部陆海新通道铁海联运开行量增17%,货物品类扩至1200余种。“中国好货”以更快的速度、更优的运价走出国门、走向世界。
小创新,大未来。当铁路遇上区块链,中国港口开启"数字觉醒"时代。在雄安新区,全球首个“虚拟港口”调度中心正试验“AI竞价派单”,货主发需求,系统自动匹配最近的车船;武汉阳逻港尝试“高铁送快递”,生鲜包裹搭上复兴号,3小时覆盖华中城市群;深圳盐田港甚至玩起“数字孪生”,现实中的集装箱在虚拟世界提前演练装卸路线,效率提升25%……当物理港口与数字世界深度耦合,一个更高效、更低碳的全球物流网络正在加速成型。
从“钢铁驼队”到“数字货船”,从“一单难求”到“一键全球”——这场始于一张电子运单的改革,正在重塑世界经济地理。(吕宇星)
