2024年4月22日，粤港澳大湾区交通版图迎来历史性时刻——广湛高铁控制性工程佛山特大桥成功实现西江段主桥合龙。这项凝聚中国基建智慧的超级工程，以双孔200米跨径刷新了时速350公里无砟轨道钢混连续刚构桥的世界跨度纪录，标志着我国高铁桥梁建造技术迈上新台阶。
作为国家高铁网络"八纵八横"战略要道的重要节点，这座全长15.6公里的复合型特大桥堪称现代桥梁技术博览馆。其西江段主桥创新采用"混凝土悬浇+钢混结合梁"的复合结构，在确保时速350公里高铁平稳运行的同时，完美解决了深水航道大跨径建造难题。施工团队自主研发的多功能集成化施工装备，成功完成重达600吨钢箱梁的40米高空整体吊装，创造了繁忙航道大型构件吊装精度新标准。
面对西江流域复杂的地质环境，建设者开创性采用"旋挖钻-冲击钻"协同作业体系，攻克了串珠状溶洞区超大直径桩基施工难关。中铁广州局广湛项目总工程师杨景新透露，通过建立三维动态监测系统，实现了主桥合龙段毫米级误差控制。工程期间形成的12项国家专利、2项省部级工法，为我国深水复杂地质桥梁建设提供了全新解决方案。
值得关注的是，该工程在生态保护方面同样树立标杆。施工团队通过精准计算潮汐周期，采用封闭式围堰作业，最大限度减少对西江主航道及水生生态的影响。
据测算，广湛高铁全面贯通后，大湾区与粤西地区的时空距离将实现革命性突破。广州中心城区至湛江的通行时间将由现有时速200公里动车的5小时压缩至1.5小时，有力推动珠江-西江经济带深度融合发展。该项目对于完善沿海高铁走廊、促进产业要素跨区域流动具有战略意义，预计将带动沿线超2000亿元产业集群联动发展。
当前，工程建设者正加快推进桥面无砟轨道施工，预计2024年底具备联调联试条件。这座凝结中国建造智慧的超级桥梁，即将成为粤港澳大湾区向海图强的新动脉。（王祥、杨景新、卢业旺）
