一季度全国铁路海铁运输商品车同比增长33.62%。铁路部门通过打造数字化平台和“一单制”服务等新举措,为我国汽车产业参与国际市场竞争发挥了重要作用。
数据背后是铁路部门以数字化改革为核心的系统性突破。国铁集团通过打造铁海、公铁联运数字化平台和“一单制”服务,实现了运输流程的无缝衔接。“一单到底”的模式不仅简化了多式联运手续,更通过数据共享压缩了非生产环节时间,为汽车出口构建了稳定高效的“黄金通道”。
物流保障铸就出海竞争力。中国汽车出口量已跃居全球首位,而稳定可靠的物流体系成为国际客商选择中国的关键因素。南非采购商沃伦·奥尔森直言,中国新能源汽车的准时交付能力“令人惊叹”,这得益于铁路物流的精准调度。西班牙采购商米格尔·安赫尔·加西亚·莫塔也表示,信息化系统的应用增强了合作信心,未来将扩大采购规模。当前,上海港作为全球最大的汽车出口港之一,承担了全国三分之一的商品车出口任务,其与铁路网络的深度协同,正推动中国汽车从“制造优势”向“全球交付能力”升级。
长三角枢纽引领运输网络重构。为应对激增的出口需求,国铁上海局在长三角地区加速布局现代化物流设施。芜湖塔桥、杭州北等162个物流货场和417条专用线的建成,形成了覆盖华东、辐射全国的铁路物流网络。中铁特货上海分公司总经理陈芝透露,铁路出口码头的商品车已超20万台,同比增幅超20%。这种“基地+专线”的模式不仅缓解了港口集疏运压力,更通过规模化运输降低了单台物流成本,为国产汽车在国际市场的价格竞争提供了支撑。
成本优化提升市场竞争优势。以西安至上海线路为例,采用海铁联运模式的综合物流成本较传统公路运输降低约20%。铁路运输具备全天候运输能力,不受极端天气等不确定因素干扰,有效保障了商品车的交付时效。借助智能调度系统,铁路部门能够精准匹配船舶班期,实现高效装卸作业,大幅压缩中转滞留时间。专业化铁路物流基地配备的智能化堆场管理系统,显著优化了商品车的仓储周转效率。这种全流程的成本优化,不仅提升了国产汽车在国际市场的价格竞争力,更通过稳定的供应链服务增强了海外客户信心,为中国汽车品牌拓展全球市场提供了有力支撑。
海铁联运的高速增长,折射出中国物流体系对制造业全球化的深度赋能。从政策创新到基建升级,从国内网络到国际通道,铁路部门正以“硬联通”与“软服务”双轮驱动,为中国汽车出海按下加速键。未来,随着更多智能化、绿色化物流节点的落地,这条“钢铁丝路”必将为全球产业链重构注入更多中国动能。(黎日托)
