成都空铁联运新模式，使大众对便捷出行的认识从一种角度拓展到了两种角度。天府机场站和双流机场站像两只翅膀一样，使航空和高铁深度融合，给人们带来出行效率的飞跃，也体现出中国交通建设的智慧和实力，给区域协同发展注入了强劲的动力。
地下高铁站，解锁无缝换乘新体验。
天府机场站下穿航站楼、双流机场站嵌入航站楼，使两个地下“藏身之处”变成了地上交通枢纽。出站就登机、下车就值机，一次购票、一次支付就可以完成飞机和高铁的联程出行，把传统的换乘时间缩短到最短。从天府机场到成都东站的约27分钟汽车交通时间，双流机场到铁路枢纽距离约15分钟，为乘客提供高效体验，使乘客在下飞机后可以顺利地到达车站，在离开车站之后又能方便地登上高铁，并且可以在出站之后顺利登上航空客机。
空铁双枢纽，构建全域通达交通网。
双机场高铁站分工协作、密接成网，形成了以四川为中心、向全国辐射的通达网络。省内连通乐山、宜宾、绵阳等城市，促进天府文旅资源串珠成链；省外直达重庆、贵阳、昆明等中心城市，推进成渝地区双城经济圈互联互通。每天有几十对动车同时发车，实行公交化的运营方式，跨区出行就像坐地铁一样方便。立体化的交通网络打破地域的限制，使人流、物流、信息流可以快速流通，给城市的发展创造有利的条件。
交通强引擎，激活区域发展新动能。
交通是城市发展的血脉，成都双机场、双高铁模式是交通强国建设的生动写照。空铁联运不仅可以提高旅客的出行幸福感，还可以促进文旅、商贸、物流等产业的发展。游客乘坐高铁到四川旅游、乘坐飞机到远方游玩，可以激发文旅消费潜力；企业依靠高效的物流来降低运营成本、扩大市场范围。完善的交通系统可以提高城市的竞争力，使成都更好地发挥辐射带动作用，促进西部的高质量发展。
以成都空铁联运样板来表现中国的交通建设创新实力。随着交通网络的不断完善，更多的城市会采用这样的模式，用高效的交通来打破发展的壁垒，让交通红利惠及更多的群众，为中国式现代化建设作出贡献。（周彬、李東骏）
