图文：武孝城铁首日发送1.1万人次

湖北日报讯图为：昨日，武孝城铁正式通车，市民纷纷尝鲜。家住武汉西北湖的几位阿姨专程从汉口到孝感喝糊汤米酒。（视界网王云清摄）

（记者雷闯、通讯员孟立）昨日，武汉至孝感城际铁路（以下简称武孝城铁）正式通车，截至当日18时，武孝城铁共计发送旅客1.1万人次，上座率超过90%，迎来开门红。其中孝感发往汉口的多趟城铁满员。

当日6时15分，近百名乘客登上了汉口火车站始发的首列武孝城铁C5301“尝鲜”；7时05分，从孝感东站出发的首趟城铁C5302次则几乎满员，不少旅客表示，登上这趟首列，为的就是记录下这一历史时刻。

开心的不仅是这些尝鲜客们。昨日上午，家住汉口火车站附近的张娟得知城铁开通，果断决定不让老公开车相送，改乘C5303次列车赶往天河机场。“每趟都停靠天河机场站，10多分钟就到了，比开车快多了，还不用担心因堵车误机。”经常坐飞机出差的张娟表示，以后去机场都选择城铁。

为营造通车气氛，在C5303次列车上，武汉客运段将“董永孝感动天”“黄香扇枕温席”“孟宗哭竹生笋”等二十四孝故事窗花剪纸，妆点车厢。铁路工作人员田飞和蒋志朋更是身着汉服演绎“董永”与“七仙女”的爱情神话故事，为旅客带来别样的文化体验。

武孝城铁设计方铁四院相关人士表示，孝感城区每天有8000人前往武汉，武孝城铁通车后，将吸引大批市民乘坐。规划预测，武孝城铁近期年载客量将达到300万人次，上座率达到70%；后期随着汉十高铁的开通，上座率会进一步提升，有望成为4条已通车城铁中上座率最高的线路。

报道反馈

专家网友献策

城铁建设鼓励引入社会资本

（记者雷闯）本报《已开线路上座率不足六成，未来我省城铁怎么建》一文昨日见报后，引起了社会广泛关注，网友、专家学者纷纷为湖北城铁建设献计献策。

有网友留言，湖北4条城铁大大方便了市民出行，但经营亏损问题要引起高度重视，延长城铁线路，与国铁对接，不失为一个好办法。还有网友建议，省城际铁路公司要加大营销力度，如推出年票等，通过优惠措施吸引市民乘坐。

全国政协委员、民革湖北省委常委、长江大学副校长郑军介绍，他曾向相关部门提交过《关于加强城市群城际铁路建设与管理》的提案。郑军说，全国城际铁路大多处于亏损状态，既有体制机制原因，也与城铁规划、设计、经营等因素有关。湖北要主动作为，加大创新力度，尽量减少城铁亏损。

郑军表示，目前，湖北城际铁路亏损源分三部分，财务成本、委托运营成本和经营成本，其中财务成本是大头。他建议，在政府投入有限的前提下，优化投资环境，引入社会资本入股，实行混合所有制，从而减少银行贷款。

近几年，国务院先后出台《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》等文件，但由于城铁投入大、回报周期长，国内已通车城铁中，几乎不见社会资本身影。

如何提高社会资本的积极性？郑军建议，要切实保障社会资本合法权益，维护企业平等的市场主体地位，支持其自主选择合适的运营管理方式；推广政府和社会资本合作（PPP）模式，运用特许经营、股权合作等方式，让社会资本也享受运输、相关开发收益；对接地方政府融资平台，保证社会资本最低回报率的利益补偿机制，出台相关配套支持政策。“在金融上，对社会资本投资铁路项目要关照，政策有所倾斜。”郑军表示，支持其利用采矿权、特许经营权等进行担保贷款；将社会资本投资者作为优先级投资者，项目遭受损失时，拥有资产的优先受偿权；项目取得盈利时，优先分红。同时，要为社会资本建立一套畅通的退出机制。

揭秘

湖北城铁率先使用国产无砟轨道板

铺设规模位居全国第一

（记者雷闯、通讯员张宇成）“你们知道吗？这条城际铁路铺设的是我国自主研发的CRTSⅢ型无砟轨道板。”昨日上午，来自葛洲坝二公司的辛德武登车体验，并主动向乘客科普城铁知识。

无砟轨道是相对有砟轨道而言的。有砟轨道是指在路基上面使用石头子作为道床。无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用整体式道床板，道床板在后方工厂预制好。无砟轨道的应用特点是构造时速高，铺设速度快，列车运行更平稳。

葛洲坝二公司承建了武孝城铁汉口站—天河机场段，辛德武是该段项目负责人。“我们建设了国内外多条铁路，为中国高铁发展速度感到自豪。”辛德武表示，在建设京广高铁等铁路时，都是引进国外设计的无砟轨道板，如今中国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板，已开始在国内推广。他透露，武孝城铁全长61.3公里，除了汉口站引出的1.3公里是既有轨道板外，剩余60公里全部铺设CRTSⅢ型无砟轨道板。

省铁路办相关人士介绍，CRTSⅢ型无砟轨道板相比国外的无砟轨道板，结构简单，性能更稳定，用料更节省，施工效率至少提高10%-20%；适用时速300公里以上的高铁，能够铺设在昼夜温差大、极度严寒地区。“湖北城际铁路率先在全国使用该无砟轨道板。”铁四院武孝城铁总体负责人李隽回忆，在建设武咸城际铁路期间，中国铁道科学研究院研发出了CRTSⅢ型无砟轨道板，当时的铁道部与省政府商定，湖北所有的城际铁路都铺设该型无砟轨道板。武咸城铁在全国第一个尝鲜。

据统计，目前，我省四条城际铁路已累计铺设CRTSⅢ型无砟轨道板220公里，规模位居全国第一。正在建设的汉十高铁也将全部铺设该型无砟轨道板。

省铁路办相关人士表示，该型无砟轨道板在湖北城际铁路的成功应用，为其广泛推广提供了重要的数据支撑，也标志着中国无砟轨道板技术走在世界前列，有效助推了中国高铁“走出去”。