昨晚，央视3・15晚会曝光大众迈腾、途安、斯柯达等多个车型DSG变速器缺陷，车主相继遭遇了车辆异常抖动甚至是失去动力的惊险时刻。更让消费者不能接受的是，在没有根本解决DSG变速器问题的情况下，大众汽车还不断推出装备了七档DSG变速器的车型。

先进的DSG

停留在广告中

问题>>>

DSG直译是直接换挡变速器，这种变速器的最大特点是采用了双离合器，通过两套离合器的相互交替工作在换挡之前下一挡位已被预选咬合，因此DSG的优势是换挡速度快，经济性能高。

DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出，目前，大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用7档DSG变速器的车型。

厂家在推广DSG变速器车型的时候，极尽溢美之词。在一些大众汽车的广告上，经常看到这样的描述，“毫无顿挫、平顺自如”。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的DSG变速器。

然而，大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现，使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。

突如其来的故障

惊出一身冷汗

遭遇>>>

上海的李先生2011年5月购买了装备了DSG变速器的明锐1.4T轿车，刚刚行驶了半年，就发生了让他意想不到的故障。据李先生回忆，当时时速有80公里，在准备超车的过程当中汽车突然失去了动力。

突如其来的故障惊出了李先生一身冷汗，好在处置得当，才未造成事故。在此后两年多的时间里，大众4S店为他的车进行了五次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而，维修后的汽车，故障依旧。

行驶中失去动力的故障也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。

高尔夫用户张先生表示，自己曾在从一条车道并到另一条车道已经并过去的时候发现失速，油门踩到底没有反应了，导致了后面的车差点追上自己车的右侧面。

明锐用户陈先生也表示，提速的时候突然发动机转速从大约2000转直接上升到4000转到5000转，但是车速却降下来了。

数千车主自发

在网上控诉

维权>>>

2010年6月，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间里，维权群增加到了几十个，人数高达几千人。所涉及的车型包括一汽大众的速腾、迈腾、高尔夫、CC，上海大众斯柯达明锐、昊锐，进口大众尚酷。在这些维权群里，大家相互交流着各种各样发生在自己车上的DSG故障。

云南一位速腾车主捕捉到汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻。在连续踩油门的情况下，车辆突然失去动力，发动机转速已经保持在3000转，可车速却缓缓降低。

由于车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言，当车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题。

明锐车主李先生：“他们只是说这是正常的，是属于可控制范围之内的。”

然而，故障远没有车主们想象的那么简单。他们很快发现，伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的爆发。

在短短三个月内，遭遇两次突发蹿车故障的刘先生，回忆起当时的情景依然心有余悸。

刘先生说：“匀速行驶突然加速整个车子就不是我来操纵它了，对于我们用户来说就是一个定时炸弹。”

明锐车主乐先生说：“在一两秒钟之间失去动力，然后你要油门再加一下，啪一下动力再蹿出来，在行驶当中特别危险。”

大众：

最快速度解决问题

反应>>>

质检总局：继续关注大众DSG问题

大众汽车发表官方声明，对中央电视台3・15晚会针对DSG的报道进行了回应。

声明称：“大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司，上海大众和一汽大众非常重视3月15日中央电视台3・15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”

昨晚举行的央视3・15晚会曝光大众DSG存在问题，涉及一汽大众、斯柯达等多款车型。

对于被曝光的大众DSG问题，国家质检总局办公厅主任兼新闻发言人李元平在晚会现场表示，质检总局过去关注过这一问题，今后还将持续关注。 据中新社