受宏观数据影响，近来股市跌跌不休，基金净值也因此“顺流而下”。这让基民们年初燃起的希望再度被浇灭。实际上，对相当一部分在2007年高点入市的基民而言，解套希望似乎已遥不可及。

公募基金是第一种冠以专家理财的产品。在这之前，百姓只能储蓄，上世纪80年代有了国库券，90年代有了股票，2000年之后，基金逐步走俏。但遗憾的是，国内基金业曾将股票型基金作为主打产品，此类产品的表现与股市有着密切关联，往往是水涨船高、水降船低。这就让基金的收益波动明显，那些在涨水时入场的投资者，可能还未分享到收益，就出现本金亏损。

为何专家理财也失利？这固然与一些基金公司投资水平不高、投资者教育不到位有关，但也与基金投资顾问机构缺失有关。比如，银行作为主要销售渠道，仍是以赚取销售佣金为驱动，代销什么基金就推荐什么，并没有站在投资者角度考虑。何况，不少银行理财经理也不具备专业能力，提供不出合适的投资建议。

对这一困境，国内基金业元老级人物、嘉实基金总经理赵学军近日提出，基金应该是公共汽车，不同类型的产品就有不同的线路，基金的职责就是保持线路稳定。国内很需要另一种财富管理公司，投资者需要他们来指点，你该上哪辆车，到了什么地方需要换车。国内投资者之所以亏损，是因为他们上错了车，或者说该下车时没下车。如果用医药行业来比喻，基金公司是制药公司，而财富管理公司是医院。基金公司的责任就是做出好药，但该怎么吃，需要医院来负责。

从国外理念看，理财市场应该有更细的分工，让基金公司和财富管理公司各司其职，一个负责做产品，另一个负责给建议。国内一些基金公司已经尝鲜，如嘉实去年3月在上海设立了嘉实财富子公司，其角色就是负责整体资产配置，为客户寻找适合其需求的理财产品。

未来，公募基金的工具化属性将不断增强，各类ETF基金提供了日益丰富的投资工具。这些工具怎么用，完全看投资者。因此，如果基金是公共汽车，那么各类公交线路将更丰富，可以将投资者带到更宽广的天地。可以肯定，投资者对专业投资顾问的需求将更为强烈。