四、核心部件（动力系统和四驱）
参与了开篇投票的朋友不难发现，自主与合资车型差在那？40%的网友（文章发布前共8200多人投票）都选择了“发动机等核心部件”，而奔腾X80表面工作做得相当到位的情况下，在此同样棋差一招，手动变速箱上并不逊色，问题出在同样用于奔腾B90的6AT，其调校让本来十分成熟2.0L和2.3L发动机，并未得到淋漓尽致的发挥，不少已经试驾过奔腾X80的网友纷纷认为：自动档开起来很肉。
途胜动力系统服役多年，多年来很少有车主有这方面不好反馈，如今在售车型以手动挡位住，只有一款搭载了自动变速箱，4AT虽然挡位少齿比受限，但这一劣势只有在高速行驶上才会暴露，其换挡过程齿轮啮合细腻的特质，让途胜在城市这个“主舞台”上的表现颇具实力。
另外，由于一汽马自达的技术支持中并未有四驱系统，所以短时间内奔腾X80将只有两驱车型。途胜精简过车系后依旧保留了两款四驱版本（四驱只有手动挡车型），虽然这套适时四驱系统并没有车主肆意驰骋的能力，但能在雨雪天气（南方的雨季和北方冬天的雪）多一分保障，给驾驶者多一分信心。
【总结】有着合资底蕴的自主品牌确实实力强劲，奔腾X80的诸多特质均可圈可点，而合资的非主力车型，让途胜车型本身并不那么受人关注，但当两者价位相近之时，是新颖的设计（外观和内饰）还是经过多练历练的成熟核心部件，不同的关注点绝对了此次“挑战”的最终结果。最后，刚刚上市的奔腾X80如今不是最佳出手时机，待到价格松动，逐渐向大部分自主品牌SUV的价格区间靠拢之时，才能将车型优势转化成更多人的选择。
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