一位女士在东四路口东南角附近打车，招手半小时都未曾打到车，而相距十米的出租车停靠点内明明停着空出租，但就是不拉活。不知道调价后打车难问题能不能解决。

为提高出租汽车运营效率和高峰时段出车率，增强出租汽车驾驶员职业吸引力和竞争力，运用经济手段促进出租汽车综合服务水平提升，经市政府批准，决定自2013年6月10日起调整本市出租汽车价格标准，并完善燃油附加费动态调整机制。调整后，北京租价水平与国内同类城市基本相当。

正式实施的租价调整方案，综合考虑了听证会参加人及社会各方面意见，从更多侧重消费者的角度，选择了调整幅度相对较小的2.3元方案，并将提前4小时以上预约叫车服务费由听证方案中的每次8元降低为每次6元。新的出租汽车价格为：3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。低速行驶和等候费每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。预约叫车服务费为提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。其他空驶、夜间、合乘等收费办法不做调整。

此次出租车租价调整从2013年6月10日起实施，全市所有出租车计价器调整和价标更换约需20天。在6月10日至6月30日出租车计价器调整和价标更换期间，新旧租价并行，已调整计价器并更换价标的出租车按新租价标准执行，未调整计价器或未更换价标的按现行租价标准执行。计价器改造费用全部由出租车企业承担。改造后的计价器功能进一步提升，既能将燃油附加费和预约叫车服务费直接通过计价器打印在1张发票上，也能为合乘乘客分别提供发票。

同时，新的燃油附加费动态调整机制自2013年7月1日正式启动，今后将以3个月为一个周期，定期测算油价变动幅度，周期内油价每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加费相应提高（或降低）1元/运次。

总体看，在方案拟定、选择、及决策过程中，始终坚持政府、企业、司机、乘客四方共担原则。乘客每次打车支出有所增加，按当前本市出租车平均运距测算，乘客每运次平均增支约3.3元。驾驶员多劳多得，获得全部调价收益，按当前运营数据测算月均增收1400元左右。企业不参与调价收益分配，承担计价器改装等费用，继续承担燃油补贴，分担未来油价波动风险，支付驾驶员社保逐年增加费用（未来年均每车将增长约120元/月），主体责任进一步强化。政府在继续承担部分临时性油补的同时，将加大调度站、扬招站及相关配套服务设施建设投入和运营费用，强化监管，提高出租车整体服务水平。

打车难是综合性的问题，综合性问题的解决需要综合施策配套推进。目前，市交通已根据市政府《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》（京政发[2013]13号），先后出台了《北京市出租汽车总量动态调控试行办法》、《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》、《北京市出租汽车服务质量投诉处理办法》、《关于本市出租汽车调度站不再收取出租汽车进场费的通知》等4个具体政策。租价调整也是综合措施中的一项，主要是运用经济手段，发挥价格杠杆作用，增强出租车职业吸引力和竞争力，提高出租汽车运营效率和高峰时段出车率，方便乘客出行，为综合措施的落实创造条件。下一步，市有关部门还将按照市政府统一部署，陆续出台有关“份钱”、“打击非法运营”、“企业落实主体责任监管考核办法”等相关政策措施。