中国日报网11月5日电（信莲）英国《卫报》网站8月2日发表题为《泰国执政的军政府批准连接中国的铁路项目》的报道称，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。分析人士认为，此举表明中国在该地区进一步巩固了影响力。
报道称，根据以巴育·占奥差为首的全国维持和平秩序委员会近日公布的计划，这两条高速铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路。巴育·占奥差今年5月发动不流血政变后控制了泰国。
这两条高速铁路还将直通中国西南方的云南省。分析人士认为，这是中国展开的“高铁外交”的一部分。
中国铁路部门有关人士告诉《中国日报》记者，中国计划建设一条从昆明通向新加坡的高铁线路。这条长3000公里的高铁将穿过老挝、泰国和马来西亚。
据中国铁路总公司介绍，昆明-新加坡线似乎将分四段建设：昆明-万象，万象-曼谷，曼谷-吉隆坡，吉隆坡-新加坡。据《曼谷邮报》报道，作为历时8年、耗资7414亿泰铢(约合233亿美元)的新基础设施建设项目的一部分，上述泰国高铁线路计划于2015年开工建设。
国立澳大利亚大学亚太学院的杰夫·韦德表示，高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式。
韦德在澳大利亚战略政策研究所的博客中写道：“大陆国家的人们很快会发现，由于高铁带来的便利，昆明成了他们只有几个小时车程的‘最近邻居’。届时，中国云南省省会将会逐渐成为大湄公河地区的中心，并将最终成为东南亚大陆事实上的首都。”
泰国新建铁路将与中国“接轨”
泰国媒体3日报道，泰国执政军方日前批准总额8600亿泰铢(约合人民币1653.78亿元)的未来8年（2015-2022年）交通基础设施规划，其中包括明年开始建设两条双轨标准铁路，最终将与中国南部相连。
将从明年开始建设
规划分为两部分：一是投资1200亿泰铢（约合人民币230.76亿元），将现有米轨铁路（轨宽1米）升级改造为1.435米国际标准铁轨，以与中国、印度等邻近重要市场铁路接轨；二是投资7400亿泰铢（约合人民币1423.02亿元），新建两条双轨标准铁路。
《曼谷邮报》援引泰国交通部次长索提的话报道，其中一条铁路从泰国北部清莱府清孔市至中部大城府帕栖村，全长655公里；另一条从泰国东北部廊开府廊开市至中部罗勇府海滨城市马普达普，全长737公里。廊开市至马普达普的铁路建成后，将与老挝铁路相连，最终可达中国云南。
索提表示，这两条铁路建设将从2015年开始，预计2021年竣工。由于资金限制，新建铁路最高时速为160公里，“未来一旦有更多投入，随时可升级到更高速度”。
并不是“大米换高铁”
泰国驻华使馆参赞吴永泉表示，这两条新建铁路项目并非原先泰国与中国磋商的“大米换高铁”项目。目前新项目处于起步阶段，具体细节尚未明确，资金来源和合作方也未确定，要等到9月泰国新政府成立后，通过公开招标确定谁能获得合同。
2013年，中国与泰国英拉政府就“大米换高铁”项目达成一致。今年5月，泰国反腐委员会裁决英拉不当处理大米补贴罪名成立。随后，宪法法院裁决英拉滥用职权罪名成立，并解除其总理职务，“大米换高铁”项目随之搁置。
积极推进中泰关系
上海国际问题研究院亚太研究中心主任赵干城指出，这两条新建铁路项目将为中泰关系带来积极影响。泰国执政军方上台后，重新检讨了英拉政府的一系列政策，认为高铁项目对泰国是有利的。同时泰国执政军方不受西方欢迎，在国际社会受到孤立，因此急于同中国发展友好关系。
就在泰国恢复铁路项目不久前，执政军方领导人巴育的特使宋吉访问中国，确认中泰将继续致力于深化和扩大经贸合作，恢复“中泰联委会”机制。泰国《民族报》认为，这次访问增强了两国关系，预计中国将会更多参与泰国大型基础设施投资建设，包括高铁、水资源管理等。
推动互联互通战略
这两条铁路项目不仅能改善泰国铁路设施落后的局面，还能推动实现泛亚铁路贯通中南半岛。
泛亚铁路东南亚将有三条方案：通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。赵干城表示，两条新建铁路项目中有一条起点是泰国东北部城市廊开，与老挝首都万象隔河相望，建成后可以连通老挝与中国铁路，与筹划多年的泛亚铁路中线不谋而合，对中国互联互通战略而言是一个重大进展。
英国《卫报》分析认为，高铁带来的影响可能永久性地改变东南亚及其做生意的方式，帮助中国在东南亚发挥更大经济影响力。
（编辑：涂恬）
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