为了进一步提高竞争力，俄罗斯和乌克兰已计划研制安-70-100改型，将现有的五人制驾驶舱改为两人制驾驶舱，换装达到西方先进水平的机载电子设备，以及进一步提高发动机的平均无故障间隔时间。在这些方面，受制于1970年代技术水平的伊尔-76是难以比拟的，该机的机组甚至多达七人。表面上看这些差异似乎并不影响运输机运送货物的能力，但到了用户手中，安-70的技术优势将通过低廉的全寿命费用、饱满的出勤率反映出来。顺带一提，我国的运-8F400和F600改型已实现了机组的三人制和两人制，足见俄乌的军工技术并非在每个领域都占据领先地位。

　　运-9运输机，是由中国航空工业集团公司陕西飞机工业（集团）有限公司（简称：陕飞）研发，载重为20吨级。陕飞生产的运-8飞机自1975年首飞上天以来，作为中国国产的唯一中程中型运输机，已经研制了近30种改型。运-9研发成功、装备中国空军改变了这一历史。运-9通常被认为是空警-200、高新6号的飞机平台。“运-9”的编号最早于2005年北京航展上出现。2014年11月，运-9运输机以中国空军现役装备出现在第十届珠海航展。图为：珠海航展现场的中国空军运-9运输机。