原标题: 中美航空巨头“恋爱”，提升混改活力 美国达美航空以4.5亿美元获东航3.55%股份

　　昨天，中国东方航空与美国达美航空在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，后者以4.5亿美元获得东航3.55%股份，并开启双方第一份为期15年的商业合作计划。

　　“东方航空与美国达美航空，过去就是天合联盟中的好伙伴，如今通过资本的融合，两家全球排名前十的优秀伙伴成了一家人，这对两家企业、对上海航空枢纽建设，乃至整个航空业的发展都会产生深远影响。”在签约仪式上，东航集团总经理刘绍勇说。

　　中国航企的国际化战略近两年在加速，在此背景下，东航携手达美的示范效应凸显。

　　提升上海航空枢纽地位

　　似乎有些“迫不及待”。东航副总信息师王斯嘉已率队赴美与达美航空团队进行了5天交流，早期组建的8个工作分组，每组都由业务责任人与技术责任人共同参与，确保相应业务系统的无缝衔接。

　　根据《市场协议》，双方的合作将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域逐步展开。双方还将共同投入资源，改善设施，实现旅客服务IT系统无缝对接，着力改善旅客中转体验、候机体验。目前，达美航空已从浦东机场T2航站楼搬迁至T1航站楼，与东航实现同楼中转。据介绍，两家还在制定中美所有门户机场“同一航站楼计划”。

　　“我们的合作首先着眼于旅客体验，一系列动作都将使旅客感到与过去完全不同。”达美航空CEO理查德·安德森透露，作为全球领先的航空公司，目前达美共有3个海外国际枢纽机场，“上海具有未来亚洲航运中心的潜力，也会是我们未来国际枢纽战略的重点，接下来达美很多新服务都会在上海率先落地。”

　　随着签证政策的放松，中美航线炙手可热。达美的意向与东航的努力，无疑会对上海国际航运中心的建设带来深远影响。“对消费者而言，从上海飞往美国的航线产品必然会更加丰富，价格也有望随着运力提升而趋于优惠。”一名东航负责人说。

　　资本牵手蕴含混改深意

　　东航引入境外投资者的梦想成真，历经8年。

　　很多人都会提及2007年东航与新加坡航空那次告吹的“东新恋”。但这次，双方协议获得国家相关部委认可的时间，据悉仅一个多月。“和当年不同，东航现在不缺钱，只想如何提升我们的能力、品牌，引入国际战略合作的努力，东航始终没有放弃。”

　　中国航空企业的国际化战略，大多停留在加入联盟、代码共享、开拓国际航线等层面，东航与达美此番以资本为纽带的牵手，为中国民航业进一步市场化改革提供了新样本。

　　牵手达美，也是东航全面深化改革，积极探索和发展混合所有制经济，积极推进国际化发展的重大战略举措。双方的战略合作基于全球视野和共同的战略构想，希望提升双方的全球竞争力，带动双方的业绩增长，刘绍勇说，“资本让双方更紧密、更温暖、更有信心，这也符合目前国际上通过股权合作建立战略同盟这一民航业发展趋势。”

　　对东航及中国民航业而言，达美进入后更深远的意义，在于体制与机制破局。“以资本多元化、混合所有制经营，为国企带来更多活力，撬动更大的国际资本与国际市场，确保国有资产的保值增值，也是十八大对国企深化改革提出的要求。”东航副总经理唐兵说，这对正在从传统航空运输商转型现代航空服务集成商的东航而言，更有意义。