据《青年非洲》杂志报道，中国将对喀麦隆和刚果间的姆巴拉姆-纳贝巴(Mbalam-Nabeba)铁矿开发项目配套的洛拉贝铁路和矿业港建设提供融资支持。先前中标该配套基建项目的葡萄牙Mota-Engil建筑集团，在历经长达1年的融资期后，很有可能将彻底出局。

　　鉴于目前铁矿价格大幅下跌，澳大利亚桑德斯(Sundance)集团总裁古力奥·卡塞罗亦希望将该铁矿开发项目的配套基建部分转交给铁矿消费大国中国。卡塞罗负责主持姆巴拉姆-纳贝巴这一横跨喀麦隆和刚果(布)两国的铁矿项目，他在2015年7月1日获悉喀政府宣布将重新收回该项目基建部分时，感觉“轻松”许多。

　　喀总理菲力蒙·扬6月19日访华时得到了中国对洛拉贝铁路和矿业港建设的融资承诺，尽管有关的融资协定细节尚未敲定，最终签署还需近6个月时间，但喀政府还是迅速地（从澳大利亚集团手中）收回上述项目的建设和运营权。

　　卡塞罗总裁欣喜地向《青年非洲》杂志帕斯分社的记者表示：“今后，我们将集中精力为该项目的铁矿开发部分筹资。现在所需的融资金额仅为包括基建部分在内的全部项目融资金额的三分之一。”

　　然而，对于葡萄牙Mota-Engil建设集团来说，喀政府的决定带来的是一场不幸。该集团在2014年6月通过招标被桑德斯集团选中，承担这项35亿美元的铁矿开发配套基建项目，并花费了12个月为该项目组建银团，但目前仍无进展。卡塞罗分析：“该葡萄牙企业最终很可能会被中国企业取代，因为中国政府很少为非中国企业的建设项目提供资金支持。”

　　中方合作伙伴

　　桑德斯集团已获得为期两年的喀麦隆铁矿勘探权，有效期至2017年7月24日。卡斯罗认为中国对该项目基建部分的资金支持将帮助桑德斯集团在中国寻找合作伙伴。这位精明的中国通认为，中国除了参与该项目基建部分融资外，将有很大的可能进而支持该项目的矿产开发部分。

　　此外，卡斯罗透露已为金融市场-尤其是中国金融市场-准备了一系列介绍，通过展示该项目的新盈利模式来吸引投资者。桑德斯集团必须在中国和喀麦隆签订基础设施建设项目合约后9个月内为姆巴拉姆(位于喀麦隆境内)和纳贝巴(位于刚果(布)境内)两个铁矿筹集资金。卡斯罗则认为“无须担忧”这一期限，他相信桑德斯集团在铁矿开发项目上不会被中国矿产企业排挤出局。

　　非洲矿业峰会即将在伦敦召开，主管矿业的喀麦隆国务秘书詹特里透露，姆巴拉姆-纳贝巴铁矿将同中钢集团参与的洛比铁矿、印度金达尔公司参与的Ngovayang铁矿成为喀政府最为关注的三大优先矿业开发项目。