中国日报网6月14日电（记者 徐子茗 张小敏 吴勇）作为东北历史上第一个对外开放的通商口岸，营口港已有上百年历史，近年来，这座百年老港正以“智”慧的风帆，扬起高质量发展的浪潮。

日前，记者跟随高质量发展调研行媒体采访团来到营口港。步入港口，在巨大的泊位上，岸边集装箱起重机舞动巨臂，自动化轨道吊翩翩起舞………

“这里所有的机器都是无人操作的，工作人员都在大概1.5公里以外的办公楼里进行远程操作。”辽港控股（营口）有限公司集装箱码头分公司副总经理王飞告诉记者。“我们的18台轨道吊，只用三个人就可以管理了。”

智能化堆场更是鲜活的典范，双悬臂设计、封闭管理，让内外集卡作业分隔，让人机分离，作业效率之高令人惊叹。而船舶和集装箱的动态查询系统更是为客户提供了无与伦比的便捷，24小时轻松操控业务，尽享智慧港口带来的无限便利。

在绿色港口建设方面，营口港同样走在前列。据王飞介绍，营口港目前是中国北方岸电使用最多的一个港口。“只要船舶具备了接岸电设备，我们港口就可以提供相应电力，这样就减少了在港口期间的燃油排放。”王飞说。

2024年1至5月，营口港岸电使用量达43万千瓦时，占整体作业量的六分之一，预计全年岸电使用量将突破100万千瓦时，有力推动了港口的绿色可持续发展。

营口港的智能化和绿色化发展，不仅提高了港口的运营效率，更展现了现代化港口的新风貌。目前，营口港航运业务遍及全球50多个国家和地区的140多个港口。是国内内贸出口重箱直接下水量最大的单体码头。背靠着东北三省和内蒙古广阔的经济腹地，营口港内贸集装箱吞吐量占东北地区市场份额多年稳定在70%左右。2024年1--5月份完成吞吐量136万TEU，同比增长14.9%，预计2024年全年可达320万TEU以上。

“未来，在新的航程上，我们的主要目标就是继续做好绿色发展和创新发展。”王飞说。