近日，亿欧智库围绕中国自主品牌乘用车前装标配城区NOA全栈方案商开展专项研究。

其中，元戎启行以23.8%的样本占比跃居行业第二，并获亿欧智库颁发“中国自主品牌乘用车前装标配城区NOA全栈方案商市场份额TOP3”市场地位认证。在城区NOA从高端车型选装走向更广泛乘用车市场的背景下，这一变化被业内视为全栈智驾方案商竞争格局加速分化的信号。

  城区NOA进入规模化交付阶段，头部格局逐步清晰

工业和信息化部2026年7月公布的信息显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中配备NOA功能的车型渗透率超过30%。行业观察认为，城区NOA正走出少数高端车型，进入更广泛的主流乘用车市场。

这一趋势对方案商提出更高要求：不仅要有算法和系统能力，还要具备跨车型适配、整车集成、功能安全验证和持续软件迭代能力。亿欧智库研究以自主品牌乘用车、前装标配城区NOA及全栈方案交付三个维度界定统计边界，正是从实际产品应用角度观察方案商的规模化交付表现。

在此背景下，元戎启行以23.8%的样本份额跃居行业第二，进一步巩固了其在头部阵营中的地位。据了解，元戎启行已与长城、吉利、零跑等多家自主品牌车企开展量产合作，合作品牌涵盖长城旗下魏牌、坦克、哈弗、欧拉，吉利旗下吉利银河，以及零跑品牌等，车型覆盖SUV、MPV及越野车等不同产品类型。

这种多品牌、多车型的量产项目持续推进，为元戎的城区NOA方案形成了前装应用基础，也体现出其较强的跨平台交付势头。

  量产累计突破55万辆，新版本升级检验“好用”成色

截至目前，搭载元戎启行城区NOA方案的量产车辆累计已超过55万辆，反映出其方案已进入较大规模量产应用阶段。规模化量产也为技术迭代提供了真实道路验证和数据闭环基础。在此之上，元戎启行持续推动产品能力升级。

8月31日，元戎启行发布DeepRoute IO 4.0，进一步将空间理解能力融入量产辅助驾驶，使系统从以行车场景为主拓展至覆盖前后向多场景的复杂空间驾控，成为行业首家将这一能力系统性融入辅助驾驶体系的智驾玩家。

业内分析认为，城区NOA要真正“好用”，既需要复杂城市场景中的稳定通行和舒适体验，也需要在既定成本下实现可靠验证和持续迭代。从样本份额位列第二到量产累计突破55万辆，元戎启行正把技术积累转化为可持续的量产交付和用户可感知的日常体验。

城区NOA迈向规模化普及，考验的不只是单点技术突破，更是把“好用”以合理成本、可靠质量带入更多车型的系统能力。谁能持续完成这一转化，谁就更有机会在头部阵营中掌握长期主动权。