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牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

2013-03-13 09:17 来源:蜂鸟网

·外观细节的优化

X100是很漂亮的相机,这不假,但是它的操作手感实在不能用“舒服”一词来形容。X100S针对用户提出的意见,对产品的操作和手感进行了一系列的调整和优化:

牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

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其中最有意义的,是更换了机背拨轮中间那个Menu/OK键的键帽,新键帽位置更高。X100的键帽很低,手指头稍微粗点,就得老用指甲抠着按而掉漆,而且还会误碰套在外面的拨轮,误触发拨轮下面的十字键,X100S不再有这个问题了。

牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

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对焦模式切换开关修改

其次是侧面的对焦模式切换开关调整了顺序,原来AF-S在中间,从MF切回AF的时候,经常会切到AF-C上,X100S把AF-S和很少会用到的AF-C对调了位置(就像X-Pro1和X-E1一样),现在MF和AF-S的切换基本不会再出现误操作了。不过既然是补强板,就意味着模具不可能大改,也就别指望能引入X-Pro1那个机身正面的对焦模式拨盘了。

牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

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实际已经是Fn键的RAW键,这次变成Q键了

Q键其实有点类似富士以前的F键,在X-Pro1和X-E1上被证明非常好用,X100S把X100那个不怎么实用的RAW键变成了Q键,用户可以通过Q键在一个菜单内完成全部主要参数的修改设置。Q键的位置很容易被误碰,所以键帽并没有像其他键帽一样增高,而是做成了平顶,以防误操作。

牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

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X100和X100S快门在A挡时允许的最大错位

速度转盘的A挡与1/4000s挡拉开了距离,避免误操作。X100用户应该都有这种经历,快门速度放在A挡,从包里拿出来以后却变成1/4000s秒,在X100S上,这种问题发生的概率就会低很多,只要转盘没被拨到正对4000的位置上,就仍然是A挡。

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AF键现在的位置更加合理

Drive键和AF键位置对调。在X100上,AF键的使用频率明显比Drive键高多了,但后者却占据着一个眼睛不离开取景器就可以操作的位置上,前者在机身左侧不仅需要左手特意去按,而且不看着还经常按到AE键上去,X100S把两个键对调,操作上明显更合理。用X100S,当你想切换对焦点时,眼睛不用离开取景器,右手可以直接用拇指按下AF键,再用十字键进行切换就可以了。

牛车变火箭 富士X100S相机深度评测

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重新设计了正面的OVF/EVF切换杆

正面OVF/EVF切换杆引入了人体工学设计,扳动时的手感有一定提升,不过从造型上,个人还是喜欢原来那个。

PS:还记得X100那个坑爹的充电器吗?X100S的充电器还是一模一样,但是那个爱丢的卡子已经做了加固,轻易抠不下来了。

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与X100的外观对比

外观细节的优化

操作系统升级

对焦能力大幅升级

开机存储,牛车变火箭

全新手动对焦技术

取景器的提升

没有改进的问题

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编辑: 标签: 火箭
 
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