《参考消息》驻洛杉矶记者郭爽11月14日报道近年来，随着中国高铁的快速发展，高铁产业如何“走出去”成为一个热点问题；而对于曾经的“铁路第一大国”美国，在对高铁幻想多年后，至今还没有一根高铁铁轨。正在寻求“走出去”的中国高铁或许可以为美国高铁实现“零突破”带去一丝希望。

　　美国高铁梦一场

　　美国到底愿不愿意修高铁？对政治上相对“弱势”的美国总统奥巴马来说，起码答案是肯定的。

　　2009年，奥巴马在就任总统不久后就提出建设横贯美国高铁干线的美好愿望，称其将是自修建州际高速公路后最宏大的基础设施投资计划。此后两年，奥巴马分别在两次国情咨文中表示将大规模修建高铁。他畅想，在未来25年内，80%的美国人可以乘坐闪亮的子弹头列车以320公里以上时速在美国城市之间穿行。而这一重建美国交通系统的宏伟计划，将事关能否“赢得未来”。

　　为此，奥巴马政府在全国规划了10多条高铁线路，并拨款超过100多亿美元，其中80亿美元来自2009年通过的经济刺激计划。2011年，喜欢乘坐火车回老家的副总统拜登则宣布了一项为期6年、总额530亿美元的全国高铁计划，用于修建新高铁走廊，将现有一些铁路升级为高速线路。

　　对于一些地方官员来说，修建高铁也是他们的美好愿景。加利福尼亚州高速铁路局首席执行官杰夫·莫拉莱斯羡慕中国已有上万公里高铁线路，他认为，高铁除了作为一种运输手段，还有利于环境保护、区域经济发展和就业增长。

　　今天，奥巴马的第二任期已经过半，中国高铁长度已经超过其他国家总和，世界其他发达国家和新兴经济体纷纷建成或开建高铁，奥巴马政府曾极力推进的高铁计划却毫无进展。事实上，自2012年以后，奥巴马在国情咨文演说中已基本不提“高铁”一词。