中国中车，轨道交通装备制造商也，上承南车北车之精华，下启中国高铁新纪元。南北车合并之初，中车于资本市场一骑绝尘。一年间，股价翻约十倍，世人誉之“中国神车”。而好景不长，暴跌令人猝不及防，三日内，其市值亦蒸发近八百亿，令股民悲喜交加。

纵观全年，虽有墨西哥出尔反尔，然中车集团订单充足、实力雄厚，北有俄罗斯高铁，南有印度地铁，向西出口欧洲诸国，向东打开美洲市场，且国内项目不计其数。“中国制造之典范”、“国家名片”，实至名归。加之总理助力、“一带一路”提供契机，驰骋全球指日可待。

大众汽车，始于德国，风靡于世界，皆因其质优价廉、性能卓越。其声名妇孺皆知，其车辆随处可见。然今年九月，大众丑闻铺天盖地，一波未平，一波又起。所为何？一言以蔽之，作弊。

美国乃全球排放标准极严苛之国家，大众为避其排放测试，安装作弊软件于车。一经发现，遂美环保局控其非法，诉其无德，罚其巨款。一时间，舆论哗然，股价暴跌。

据实而言，此事实乃小事一桩，何以波澜起伏、满城风雨？只因德意志恒以诚信为本、声誉至上，且汽车乃德意志经济之中流砥柱、国之重器，是故众人不能忍也。正所谓“一发不可牵，牵之动全身”，奥迪、雷诺、戴姆勒等必将受累于大众之丑闻，足以见兹事体大。人背信则名不达，企业亦如是，望后人哀之鉴之。

万科集团，中国最大房地产开发商也，其掌门者，名曰王石。若论万科之股东，华润向来居首，宝能次之。华润素来安分，虽居首位，只问金银，不问政事。下半年来，宝能蠢蠢欲动，增持股份不断，力压群雄，终成万科第一大股东。

万科股金暴涨，中小股民一夜暴富。石公心有不甘，频频刷脸发声，怒曰，尔等宝能系不守信用，吾辈驱之。遂停牌重组，求金搬援，欲稀释宝能之股权，力挽狂澜。当是时，石公牢控董事会，宝能已占两成股，万宝成分庭抗礼之势，恶斗一触即发。此时，安邦保险忽然增持股份，投奔石公，力挺万科。因此，首轮角逐暂且告终。欲知后事如何，且等2016年见分晓。

奇虎360，互联网公司也，以其安全软件而闻名。其掌门人，姓周名鸿祎，新一代网红，日前因休憩照而再举成名。四年前，奇虎赴美上市。今年六月，奇虎收受要约，意欲私有化。年底，尘埃落定，交易达成。迄今为止，此乃中概股规模最大之私有化交易。

今年以来，多只中概股行于归途，前有分众传媒、巨人网络借壳上市，后有世纪佳缘选择合并。若论中概股强势回归之缘由，世人以为主因有二，一曰国内股市红利多，一曰美国股市估值低。国内股市今年来虽几经浮沉，但行情向好，令人分外眼红。相较而言，美股则估值偏低，且交易制度不同，投资思路有差。遂一时间回归者纷至沓来，摩肩接踵，故称中概股回归之元年也。

高通公司，美国通信技术研发公司也，于三十年前成立，于八年前崛起。彼时，移动互联网呈井喷之势，高通凭其CDMA专利技术，成世界最大智能芯片公司。此后五年间，高通风光无限，占全球移动芯片市场份额之五成。

所谓“三十年河东，三十年河西”，一语成谶，高通绝对垄断之地位日渐引人瞩目。年初，高通在华之反垄断案终有决断，其罪名成立，且处以六十亿人民币罚金。发改委斥其三宗罪曰：专利费高，捆绑搭售，附件无理。此后，欧盟、日本、韩国、中国台湾相继调查，垄断阴影挥之不散。

重压之下，高通净利下滑近五成，股价下跌近四成，无奈裁员千人，削减明年成本，甚至曾思量拆分。高通深陷反垄断调查，非始于今年，亦非绝于今年也。