在闵行区，这家车行堂而皇之地出售违规电动自行车 周馨摄

今年2月15日至5月15日，本市公安、工商、质量技术监督局、经济和信息化委员会四部门开展为期3个月的联合执法行动，查处违规生产、销售超标电动自行车的行为。

专项行动结束一个多月后，记者走访本市多家电动自行车生产、销售企业，发现沉寂多日的违规现象又迅速死灰复燃，令部分守法诚信的厂商苦不堪言。

“豪华型”车更像是摩托车

十多辆崭新的电动自行车，从大到小，排列在闵行区莘朱路虹梅南路口。“欢迎光临，我们车行里品种齐全，各种款式随便挑。”一个年轻的车行员工在店门口热情地招揽生意，说到“品种”和“款式”时，刻意用重音强调。

陈列在路边的，近半数属于超标车，而且销路不错，这个车行员工对此毫不避讳。“对车速、车身大小、电池续航距离，不同顾客有不同需求，我们都会尽量满足。”他知道不久前全市专项整治超标电动自行车，“那3个月大家都在避风头，等到5月结束整治以后，周围几乎每家店又开始卖‘豪华型’车了。”超标车的体积和重量偏大，通常被冠以“豪华型”的名头。在外行看来，它们更像摩托车。

“我们如果不卖，生意没法做，估计要跌一半销量，早就关门了。”他的说法并不夸张，记者昨天暗访莘朱路、莲花路、罗秀路、龙吴路、百色路等路段近十家电动自行车销售点，坚持不卖超标车的，寥寥无几。大多数车行门口，都出现了同一幅画面――“大块头”超标车，和小一号的达标车挤在一起，“环肥燕瘦”，任君挑选。

业内人士介绍，出现在闵行的画面并非特例，而是全市的一个缩影。在众多城郊结合部以及郊区不少乡镇，都能轻而易举地看到大量“豪华型”电动自行车。

号称代办外牌实为假货充数

“这几款可以办理上海牌照，那些‘豪华型’都不行。”顺着车行员工手指的方向，好几辆超标车“正大光明”地和达标车并排而立，从前脸到车身，都明显“胖”一大圈。

买超标车，肯定不能上沪牌――所有销售商都会这么告诉消费者。从2005年9月开始，交管部门就制定了《上海市二轮非机动车产品上牌备案登记表》，即“上牌目录”，并且不定期更新。只有名列“目录”的车，才能办理沪牌。

市自行车行业协会秘书长郭建荣解释说，“目录”由协会负责制作，送交管部门备案，上牌时严格比对、查验品牌和型号。超标车不可能被列入“目录”，所以无法上沪牌。

一旦无牌无证上路，驾驶者将面临数百元处罚，所以许多人选择上外牌“曲线救车”。“我们店能帮你解决外地牌照。”昨天下午，一个车行员工拍着胸脯承诺说，只要把身份证复印件交给车行，就能免费代办江苏牌照。

多名业内人士透露，事实上，近年来随着本市加强整治力度，并与其他省市密切联动，上海超标车办外地牌照越来越难。罗秀路一家车行老板老杨坦言：“现在根本上不了外牌，号称能代办的，其实全是拿假牌假证忽悠人。”他说，超标电动自行车除了没法上牌，一般也拿不到发票。“车行只愿提供收据，以此作为保修凭证。生怕将来消费者被查到后，有关部门根据发票追究销售商的责任。”

“暗度陈仓”只为逃避检查

浙江人老杨10年前就在上海做起了电动自行车的生意。他说，今年全市启动专项整治前，生产、销售超标车属于基本行规。

“这次整治，我被罚了1000元，本来打算再也不卖超标车了，可没想到周边同行那么快都恢复了，把我生意抢走一半。”于是，老杨赶紧在车行附近的小区租下了一个仓库。

“我准备偷偷进货，放在仓库里。顾客进门之后，先给他们看图片，有需要的，再带去仓库交易。”老杨这招“暗度陈仓”，是业内不少商家逃避检查的惯用手法。

如顾客坚持要先看样车，老杨也有应对之策。“选两辆新车，拆掉包装，然后推到旁边的水果店和便利店门口。”他解释，万一遇到整治，就说是路人临时停车，和本店无关。