自年初以来，宁波港海铁联运“立足省内、深耕江西、开发三北”战略进展顺利，其中“开发三北”战略紧贴欧亚大陆丝绸之路经济带重要节点——新疆、陕西西安、甘肃兰州，取得突破性进展。统计显示，宁波港与新疆、兰州、西安的海铁联运发展得红红火火，至7月底，今年以来完成箱量7400标准箱，是去年同期的近16倍。

　　关于宁波港对接和推进21世纪海上丝绸之路战略的自身优势，徐华江指出，宁波港处于沿海和长江“T”型交汇点，紧邻亚太国际主航道要冲，对内通过“长江经济带”连接中西部广阔腹地，对外可通过海上通道的互联互通，区位优势突出。宁波港口条件非常突出，拥有330余座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位就有99座（5万吨级及以上深水泊位63座），是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。2013年，宁波港货物吞吐量完成4.96亿吨，列世界港口前4位；集装箱吞吐量完成1677万标准箱，排名世界港口前6位。宁波港是东盟国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站，也是连接东南亚和日韩黄金航道的交通枢纽。

　　在谈到对接21世纪海上丝绸之路战略的具体思路时，徐华江表示，首先，我们积极配合浙江省、宁波市做好打造21世纪海上丝绸之路先行区的相关前期工作，争取更多的开放政策；其次，完善浙江省港口联盟建设，加快推进宁波-舟山港一体化，充分发挥“宁波―舟山港”的龙头作用，带动嘉兴、温州、台州等南北两翼港口快速发展，推进全省港口资源的有效整合和利用，增强浙江港口的整体竞争力。第三，抢抓“海上丝绸之路”建设机遇，推进与“海上丝绸之路”沿线港口互联互通，争取与东盟的一些港口建立友好港口关系，加强合作交流机制；争取公司下属的宁波远洋开通东南亚集装箱航线，对接“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”，增强宁波港的国际竞争力。

　　徐华江还向中国证券报记者介绍了宁波港如何有效对接上海自贸区政策的思考。他说，宁波港是上海国际航运中心的重要组成部分，要积极参与上海国际航运中心建设，争取承接上海自贸区在港航服务业领域、投资贸易领域等方面的有益辐射。公司将进一步加强与海关、国检等口岸监管部门合作，参照上海自由贸易试验区有关做法，积极争取国家海关总署、国检总局支持，不断改善宁波口岸服务环境。宁波港还将持续密切关注自贸区的最新发展动向，积极探索、寻求公司在港口、航运、金融、投资等方面有效对接自贸区政策。

　　在谈到宁波港实施推动“宁波—舟山港”一体化方面的具体思路时，徐华江表示，宁波—舟山港一体化发展是浙江海洋经济核心区建设的重要内容，是浙江省“港航强省”和“港口联盟”战略的龙头工程，是构建“三位一体”港航物流服务体系的重要依托。他介绍，近年来，宁波—舟山港口一体化发展取得了阶段性成果，先后合资合作开发建设了舟山金塘大浦口集装箱码头、衢山鼠浪湖铁矿石中转码头前期工程、六横凉潭岛武港码头等项目；同时，宁波港股份公司与舟山港股份公司互为发起人，实现了两公司间的资本合作，参股舟山港IPO。下一步还将构建、深化战略合作伙伴关系，共同探讨宁波—舟山港发展战略、投资项目合作、航道建设等事宜，实现双方信息互通、资源共享、优势互补和共同发展。

　　徐华江指出，在结构转型方面，宁波港将围绕“强港工程”打造全球优秀的码头运营商和现代港口物流运营商目标，实现从本港向外港拓展、从数量规模型向综合质量型、从运输港向商贸物流港、从干线港向枢纽港发展转变。

　　关于多元化发展，徐华江表示，资本经营是企业的重要利润源，是保障码头和物流发展的重要举措。下一步，宁波港将创新思路，优化产业结构，进一步做强码头经营业，做大现代港口物流业，同时积极拓展资本经营业，促进“三大板块”高效互动、协调并进、融合发展，实现“三轮驱动”效益最大化。同时，按照“新国九条”精神，公司将积极探索资本市场的市值管理、并购重组、再融资等相关业务，努力打造一个负责任的、优秀的上市公司。

　　徐华江认为，产业资本发展到一定程度，必须要与金融资本很好地结合起来，这样才能把产业资本做大、做强。他透露，宁波港与上港集团、人保等合作筹建的国内首家港航保险法人机构，目前正在报批之中。