东方网记者方翔12月15日消息：今天，原本市场预计新一轮国内油价调整窗口开启，“四连跌”已成定局。然而，就在傍晚，发改委网站发布消息称，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。

　　发改委表示，随着社会经济快速发展，我国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。低油价时，保持国内成品油价格基本稳定，有利于抑制石油消费的过快增长和能源结构调整，促进环境保护，改善空气质量。国家将统筹考虑各方面因素，抓紧完善新形势下成品油价格形成机制，并向社会征求意见。

　　国际油价出现下跌，国内成品油价不做调整，其实已经不是第一次。去年的12月，当时的国际油价也出现了一轮下跌，当时的国际油价“十连跌”，有关部门采取的方式是提高成品油消费税以应对，希望借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。因此，此次面对日益加重的雾霾问题，国家不调整成品油价格似乎也在情理之中。

　　日前国际原油价格跌至七年来的最低水平，重返“3字头”时代。展望前景，熊途漫漫，明年20美元/桶的价位有可能成真。不过，这对于酝酿油气体制改革、寻求择机放开成品油价格的中国而言，无疑是难得的“窗口期”。

　　业内专家表示，经历了五次变革后我国成品油定价机制日趋完善，国内油价反映国际油价变化更为灵敏，升降调整频率比过去更高，过去涨多跌少的情况也基本消除。但是，汽柴油调价幅度与国际油价变动幅度差异明显，目前国内93号汽油今年以来下调幅度为8.5%左右，而国际原油价格已经下跌29%，单单第四季度的跌幅就达17%。

　　有关专家表示，通过调控油价来对于机动车限制，应该也算是使用“价格杠杆”的一种方法，但如果调价本身过多地带有行政手段，而不是市场方式的话，则有可能使得价格发生“扭曲”，我们期待着新的成品油价格形成机制能够早期出台，让油价的涨跌更加合理。