两个世纪过去了，中国如今正在实现高速铁路提供的现代优势。

　　在国内，遍布中国各地的城市已经通过全国范围内设计铺设的铁路网络交织在一起。中国官方媒体报道说，截至明年，中国的高速铁路运营里程将达1.9万公里。

　　报道说，由此产生的优势是多种多样的。近十年左右，中国一直急切地想提高该国的出口质量。然而，这个国家仍是一切廉价事物的代名词，它需要摆脱这一“污点”。

　　报道认为，北京想要证明，它的民众现在能够生产高端产品——火车、飞机、和核电站等。已请求中国帮助其修建铁路的国家中，有许多都难以想像自己能够为此支付相关费用。

　　据悉，在多数情况下它们都没有为此付费，而是由中国在埋单。

　　报道称，中国国务院总理李克强刚刚结束对非洲多国的访问。他此行主要就贸易问题与各国进行了晤谈。

　　报道说，中国已经宣布签署了在盛产石油的尼日利亚修建铁路的价值131亿美元的协议。另一条铁路计划连接同样拥有大量石油资源的南苏丹和肯尼亚的港口城市蒙巴萨。

　　报道认为，这不仅仅事关石油，也涉及木材。有了在客运铁路旁边修建的货运铁路网，将大量木材运送到非洲的港口将会容易许多。