自主品牌中最具话题性的汽车企业――比亚迪再次吸引了众人的目光。这次，不是连续4年销量翻倍、也不是经销商退网，而是一份新车质量体系――IQS10，这表明，今年4月1日以后出厂的车辆“2年内平均故障小于1”，即主流合资企业车型品质水平。不常在媒体前露面的比亚迪董事长兼总裁王传福接受采访时表示，在经历了快速扩张带来的负面影响后，比亚迪这几年一直在潜心提升新车品质，在品质上将不会输给合资企业车型，并将客户体验作为日后造车理念，为中国人提供想要的汽车。有了中国这么大的市场作为后盾，比亚迪2025年成为世界第一车企的目标没有变化。

在合资企业不断挤压自主品牌生存空间的今天，所有自主品牌都在转型，因为不改变即死亡，低质低价已没有生存余地。比亚迪在经历了疯狂扩张的阵痛后，认识到不把产品品质做上去，就没有出路。其实，对于品质的追求，比亚迪并不陌生，为诺基亚、苹果、东芝电脑等顶尖产品做代工，凭的就是过硬的品质。王传福回忆上世纪90年代末参加诺基亚供应商大会时，满眼全是洋面孔，而比亚迪却能脱颖而出。现在，王传福决定造车也要这样，通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商，如博世、PPG、博格华纳等合作，合力打造高品质产品；采用IQS标准化品质管理体系，从各个生产环节严格把关，把提升产品品质落实到了全厂8万名员工每个人身上，每个人都与品质相关。经过2年多的努力，比亚迪先是在今年4月推出了“4年或10万公里”超长质保，表明对自己产品的信心。7月，又发布了品质建设成果IQS10。据悉在国内市场上主流合资车一般能达到IQS10，而多数自主品牌则在IQS20以上的水平。9月份，比亚迪还将推出消费者满意度调查（CSI）指数，这个调查并非像其他公司那样做10%的抽样，而是100%。从9月份开始，比亚迪将对所有卖出的车辆进行电话回访，以令数据做到真正的真实客观。

王传福表示，有了品质作保障，比亚迪决定学习苹果公司的成功，将客户体验作为日后造车依据。比如今年8月将上市的F3速锐，具备遥控驾驶功能，就是考虑到有时车主会因车位狭窄或恶劣天气，需要车子自己入位或出位。而在电子方面，比亚迪无疑有着其他企业无法比拟的优势，令车子在遥控时的速度保持在1公里/小时，这个难题比亚迪已经解决。为了达成世界第一的目标，比亚迪将不断在技术方面创新，给客户带来惊喜。