车型二：东风本田CR-V

推荐：2012款 2.0L 四驱经典版（指导售价：21.78万元，优惠8000元）

适合：看重品质和实用的中年消费群体

我们仔细观察了一下，购买本田CR-V的大部分用户都超过了28岁，这说明一个问题，那就是CR-V在年龄稍微成熟的消费群体中口碑很好，毕竟在城市SUV领域，CR-V也存在了好几代了。这一代CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感， 而车身侧面的线条饱满流畅，尾部就更让人惊讶了，造型竟然和沃尔沃的XC系列类似，如此一来看起来整车更加阳刚。

内饰与外观同样让人满意，CR-V更加立体层次分明的中控看上去比上一代更动感。功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。虽然没有采用软性材料包裹中控台，但是细节还不错，接缝与做工都是日系一贯的优点。

尽管CR-V只有2620mm轴距，表面看上去并没有什么优势，但乘坐空间向来是CR-V的优势，前后排头部空间都比较宽敞，这也是CR-V受欢迎的重要原因。后排的腿部空间方面，现款CR-V要比老款更加进步，给人感觉更宽敞，大多数人有一拳多的腿部空间。椅背角度可以调整带来了更好长途舒适性，而取消了老款的后排座椅前后移动设计多少有些令人遗憾。不过CR-V增加的后座出风口还是很给力的，空调对前后排乘客更加呵护了。储物空间方面，CR-V同样不会让我们失望，各种设计都是冲着人性化用车而来，你要是一个实用消费者，当然会喜欢这类平实风格。

动力方面，现款CR-V较老款车型有了较为明显的提升，2.0L发动机的最大功率和扭矩分别114kW和190N·m，谈不上充沛，但代步绝对没有问题。如果还不满足，可以选择2.4L发动机，最大功率可增加至140kW,峰值扭矩可达222N.m。现款CR-V全部搭载本田特有的平行轴式5速自动变速器，底盘结构也维持了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬挂组合。在技术方面，CR-V比较保守，驾驶感受也很中规中矩，谈不上多么出色的操控感，但该有的都有体现，比如舒适还有变速箱的顺畅。

四驱方面，这一代CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。从实际体验来看，这套四驱并不太给力，但是应付湿滑或者一些不是太崎岖路况还是比纯2驱SUV给力。

2012款 2.0L 四驱经典版在配置方面比较均衡，像VSA车身稳定系统和前后8个安全气囊构成了齐全的主被动安全防护。舒适方面，电动天窗、多功能方向盘这些功能的配备，虽然在同级不算领先，但对于讲究实用的家庭消费者来说，这也是一种购买比较方面的平衡，并不会缺乏什么功能，而患得患失。