● 空间：后排座椅不能放倒是硬伤

既然尺寸相差无几，空间表现自然也是别无二致。考虑到轴距只有2603mm，三款车的空间表现都超过了预期，后排乘客腿部都有2拳的余量。

储物空间的设计也是完全一样，一样问题也存在，后排不能放倒依旧限制实用性，当然大家也并不经常需要搬运大件物品。

● 动力：EA211全面普及

动力方面，三款车都提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车型采用的1.6L发动机，最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米，捷达的调校更高有160牛米，但实际是很难察觉到的。

三款车都提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器，只保留了运动模式，手动部分完全则被阉割。

三款车都是在A05+平台基础上打造，也就是生产POLO的PQ25平台升级版，不过是经过强化，轴距和车身长度都有所加大。但是一份钱一分货，尤其在三款车的后轮还都采用了鼓刹的情况下，作为一台老实的买菜代步车才是更明智的选择。

● 总结：

昕锐相比新桑塔纳和新捷达来说就好像iPhone不仅有移动、联通版，现在又多了电信版一样。对于消费者而言，无疑选择是更多了，而且昕锐也秉承了斯柯达车型一贯的高性价比，就连以往被诟病的外形老土问题也不复存在。长期作为大众车迷换换口味才会选择的“小三”车型，斯柯达这次有望“转正”了。