昨天凌晨00：30，国际油市上演最疯狂的下跌一幕，布伦特原油期货价格跌至四年半来的新低。到昨天下午这一幕还在延续，国际油价连创新低。在国际油价大跌的背景下，国内航空、航运、物流板块连续上涨。有关分析人士指出，国际油价的大幅下跌对于中国经济整体利大于弊。

　　市场

　　国际油价“断崖式”下跌

　　1月5日，布伦特原油期货跌幅超5.95%，收盘报52.795美元，盘中一度跌至52.66美元，击穿53美元创2009年5月来新低。WTI (西德克萨斯轻质原油)期货收至49.695美元，50美元大关终告失守。国际油价下跌态势延续到1月6日电子盘，布油和WTI原油继续下跌，截至昨天19：33，布油再跌2.11%，到51.99美元，WTI原油跌2.08%，到49美元，再创新低。

　　“国际油价连续下跌的原因是多方面的，供求关系、国际形势、供应体系的结构变化等。”昨天，国金期货首席经济学家江明德表示，在供求关系方面，美国石油需求量第一位的进口国地位正在发生变化，随着页岩油技术的突破，可能美国很快从进口国变成出口国，而国际经济增长减速也导致对石油需求的减少。在国际关系方面，美欧对俄罗斯制裁升级，石油收入在俄罗斯经济中地位相当重要，美欧希望通过油价和金融打击俄罗斯经济。从供应结构来看，以往全球石油的主要供应方位opec，美国页岩油气的出现将改变这一供应结构，新旧势力正在激烈的博弈中，所以尽管油价一降再降，opec都没有减产，opec 希望将油价降到页岩油气成本价以下，以保住市场份额。

　　投资者预计未来几个月原油市场仍呈现供大于求局面，油价再度暴跌。分析普遍认为，国际油价下跌的局面还将继续，预计2015年上半年国际油价甚至会跌破每桶50美元；　到下半年市场可能出现适度反弹。与2014年相比，原油年均价将大幅下滑。

　　过去的一年里，国际原油价格经历了“断崖式”下跌。自2014年下半年开始，国际油价从高位陷入了连跌的无底洞。7月底，原油价格跌破每桶100美元。10月，油价跌破每桶90美元。11月份，欧佩克拒绝了减产以提升油价的建议，更是加剧了油价下跌势头。

　　民众

　　中国企业和居民省钱了

　　“考虑到中国是净原油进口国，平均油价下行将对中国公司盈利和市场影响总体偏正面。”中金策略报告指出，油价每下行10美元，中国企业和居民将节省1千亿元支出。

　　中国是原油净进口国，2013年全年净进口原油达2.8亿吨，合17.6亿桶。简单粗略估算，国际原油价格平均每下行10美元，中国企业和居民将节省开支1070亿元，约相当于2013年　GDP　的0.2%（还未考虑成品油的直接净进口的影响），占全部A股上市公司利润的约4.5%（占非金融利润约10%）。考虑到上市公司只是中国经济的一部分，实际的盈利影响可能会更小。

　　对于国内的消费者来说，国际油价下降最明显的感觉就是国内成品油价格有望进一步下降。下周一，国内油价可能迎来今年首调，每升约降0.15元—0.26元。卓创资讯分析师指出，下周一年内成品油首个调价窗口将如期开启，考虑到2014年的“10连跌”，本轮成品油或将迎来史上最长的“11连跌”。

　　数据显示，若本周原油不出现大跌走势，受到原油“翘尾因素”影响，国内成品油跌价幅度或为200元/吨。但1月5日收盘，原油在供应充裕的背景下，再度暴跌5%-5.8%，如此巨大的跌幅将加深国内成品油跌价的幅度。若原油保持当前价格水平，那么下周一国内成品油跌幅将超300元/吨。以此计算，今年油价首次调整降幅或达到每升0.15元-0.26元。

　　行业

　　航空航运物流成本大降

　　作为经济运行中极为重要的能源和原材料，油价的剧变将给很多行业带来深刻的影响。昨天早盘，运输服务板块出现逆势活跃，招商轮船盘中急速拉升冲击涨停，中国远洋、中国国航收盘均上涨4%以上，宁波海运上涨3.76%，中海海盛、海南航空等上涨1.7%以上，运输服务板块盘中呈现全线活跃。从去年年中以来，航空、航运板块的涨幅几乎与金融业、钢铁行业并驾齐驱。

　　油价的波动也引起了各行业生产成本的一系列反应，成品油价格下跌，将直接降低交通运输业成本；而交通运输业一旦降价，又会利好下游消费品产业。

　　首先，从个股板块的表现来看，作为“耗油”大户，航空、航运、物流行业受益最为显著。油价每下跌5%，我国航空公司将节约航空燃油成本百亿元。申银万国在研报中表示，航油成本占据航空公司40%的成本，因此，原油价格的大幅下跌将释放航空公司利润。根据申万石化研究预测2015年原油均价75美金测算，油价下跌可以为三大航带来税前EPS提升分别为，国航0.18元，南航0.28元，东航0.16元。油价下调物流公司也明显受惠。以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算，柴油价格十连跌累计下调2元/升计算，一年车主可节约燃油成本超过7万元。

　　其次，化工板块明显收益。原油作为基础能源和化工原料，其价格波动对化工下游行业必然有着重要的影响，农药、橡胶制品、合成革、涤纶工业丝等四领域将直接受益于油价下滑。“一般成本价格下降可能促使产品出厂价降低，但一般的规律是出厂价降幅低于成本降幅，也就是说油价下跌，企业利润增加。”

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国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

　　2015年1月7日 07:25来源:新闻晨报

　　原标题: 国际油市昨上演最疯狂下跌　布伦特原油期货价格跌至四年半新低 国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

　　昨天凌晨00：30，国际油市上演最疯狂的下跌一幕，布伦特原油期货价格跌至四年半来的新低。到昨天下午这一幕还在延续，国际油价连创新低。在国际油价大跌的背景下，国内航空、航运、物流板块连续上涨。有关分析人士指出，国际油价的大幅下跌对于中国经济整体利大于弊。

　　市场

　　国际油价“断崖式”下跌

　　1月5日，布伦特原油期货跌幅超5.95%，收盘报52.795美元，盘中一度跌至52.66美元，击穿53美元创2009年5月来新低。WTI (西德克萨斯轻质原油)期货收至49.695美元，50美元大关终告失守。国际油价下跌态势延续到1月6日电子盘，布油和WTI原油继续下跌，截至昨天19：33，布油再跌2.11%，到51.99美元，WTI原油跌2.08%，到49美元，再创新低。

　　“国际油价连续下跌的原因是多方面的，供求关系、国际形势、供应体系的结构变化等。”昨天，国金期货首席经济学家江明德表示，在供求关系方面，美国石油需求量第一位的进口国地位正在发生变化，随着页岩油技术的突破，可能美国很快从进口国变成出口国，而国际经济增长减速也导致对石油需求的减少。在国际关系方面，美欧对俄罗斯制裁升级，石油收入在俄罗斯经济中地位相当重要，美欧希望通过油价和金融打击俄罗斯经济。从供应结构来看，以往全球石油的主要供应方位opec，美国页岩油气的出现将改变这一供应结构，新旧势力正在激烈的博弈中，所以尽管油价一降再降，opec都没有减产，opec 希望将油价降到页岩油气成本价以下，以保住市场份额。

　　投资者预计未来几个月原油市场仍呈现供大于求局面，油价再度暴跌。分析普遍认为，国际油价下跌的局面还将继续，预计2015年上半年国际油价甚至会跌破每桶50美元；　到下半年市场可能出现适度反弹。与2014年相比，原油年均价将大幅下滑。

　　过去的一年里，国际原油价格经历了“断崖式”下跌。自2014年下半年开始，国际油价从高位陷入了连跌的无底洞。7月底，原油价格跌破每桶100美元。10月，油价跌破每桶90美元。11月份，欧佩克拒绝了减产以提升油价的建议，更是加剧了油价下跌势头。

　　民众

　　中国企业和居民省钱了

　　“考虑到中国是净原油进口国，平均油价下行将对中国公司盈利和市场影响总体偏正面。”中金策略报告指出，油价每下行10美元，中国企业和居民将节省1千亿元支出。

　　中国是原油净进口国，2013年全年净进口原油达2.8亿吨，合17.6亿桶。简单粗略估算，国际原油价格平均每下行10美元，中国企业和居民将节省开支1070亿元，约相当于2013年　GDP　的0.2%（还未考虑成品油的直接净进口的影响），占全部A股上市公司利润的约4.5%（占非金融利润约10%）。考虑到上市公司只是中国经济的一部分，实际的盈利影响可能会更小。

　　对于国内的消费者来说，国际油价下降最明显的感觉就是国内成品油价格有望进一步下降。下周一，国内油价可能迎来今年首调，每升约降0.15元—0.26元。卓创资讯分析师指出，下周一年内成品油首个调价窗口将如期开启，考虑到2014年的“10连跌”，本轮成品油或将迎来史上最长的“11连跌”。

　　数据显示，若本周原油不出现大跌走势，受到原油“翘尾因素”影响，国内成品油跌价幅度或为200元/吨。但1月5日收盘，原油在供应充裕的背景下，再度暴跌5%-5.8%，如此巨大的跌幅将加深国内成品油跌价的幅度。若原油保持当前价格水平，那么下周一国内成品油跌幅将超300元/吨。以此计算，今年油价首次调整降幅或达到每升0.15元-0.26元。

　　行业

　　航空航运物流成本大降

　　作为经济运行中极为重要的能源和原材料，油价的剧变将给很多行业带来深刻的影响。昨天早盘，运输服务板块出现逆势活跃，招商轮船盘中急速拉升冲击涨停，中国远洋、中国国航收盘均上涨4%以上，宁波海运上涨3.76%，中海海盛、海南航空等上涨1.7%以上，运输服务板块盘中呈现全线活跃。从去年年中以来，航空、航运板块的涨幅几乎与金融业、钢铁行业并驾齐驱。

　　油价的波动也引起了各行业生产成本的一系列反应，成品油价格下跌，将直接降低交通运输业成本；而交通运输业一旦降价，又会利好下游消费品产业。

　　首先，从个股板块的表现来看，作为“耗油”大户，航空、航运、物流行业受益最为显著。油价每下跌5%，我国航空公司将节约航空燃油成本百亿元。申银万国在研报中表示，航油成本占据航空公司40%的成本，因此，原油价格的大幅下跌将释放航空公司利润。根据申万石化研究预测2015年原油均价75美金测算，油价下跌可以为三大航带来税前EPS提升分别为，国航0.18元，南航0.28元，东航0.16元。油价下调物流公司也明显受惠。以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算，柴油价格十连跌累计下调2元/升计算，一年车主可节约燃油成本超过7万元。

　　其次，化工板块明显收益。原油作为基础能源和化工原料，其价格波动对化工下游行业必然有着重要的影响，农药、橡胶制品、合成革、涤纶工业丝等四领域将直接受益于油价下滑。“一般成本价格下降可能促使产品出厂价降低，但一般的规律是出厂价降幅低于成本降幅，也就是说油价下跌，企业利润增加。”