眼看中国的“一带一路”搞得风生水起，印度总理莫迪也按捺不住，打算模仿中国的剧本，推出投资于南亚基础设施建设的计划，以增强印度在南亚的影响力，只是这个计划规模要小得多。

据彭博社报道，印度进出口银行行长Yaduvendra Mathur表示，印度计划推出投资于南亚甚至非洲公路、大桥以及电站建设的专向基金，但他拒绝透露该项计划的规模。据一位接近政府官员人士透露，印度该基金规模不到中国400亿丝路基金的1/4。

据了解，中国2013年提出“一带一路”构想，旨在从海上、陆上联通欧亚经济体。Mathur在接受彭博社的电话采访时表示：“设立该基金的目的并不仅仅在于对基础设施投资，而是进一步促进印度和南亚邻国之间的贸易。因此，该基金不会与中国的丝路基金存在竞争关系。”

莫迪正寻求加强与邻国关系，这些国家从中国获得用于基础设施的贷款日渐增加。南亚国家居住着世界20%的人口，然而，这一地区也是一体化程度最低的区域，因地理障碍及政治体制不同长期阻碍其间的贸易往来。

一位新德里研究机构合伙人Prashant Kumar表示“印度正试图创建新的机构巩固其在区域内超级大国及经济强国的地位。”然而，他认为这样的一个新基金可能因政治争论而搁浅，因为贡献于亚洲开发银行可能是更好的选择。

两位熟悉该项目但不透露姓名人士称，该计划将在未来一个月左右正式宣布，新计划所提供的贷款将一并计入印度进出口银行对该区域的贷款项目，南亚联盟对该区域内企业的贷款已经多达50亿美元。

潜力有限

印度已参加了亚投行，该行由中国发起，已拥有超过50个创始成员国，而且去年印度与中国、巴西、俄罗斯和南非达成协议共同投资500亿美元组建覆盖世界最大新兴经济体的发展银行（译者注：金砖国家开发银行）。

位于孟买的智库机构Gateway House首席研究员Akshay Mathur认为这些机构（相比印度计划独立组建的投资基金）能更好地胜任有特殊使命的基金。

Mathur在邮件中表示，“政府支持的机构容易受限于资金和人才，而私人企业又难以驾驭地缘政治障碍。因此，跨国机构在更广泛意义上的投资需求更能发挥作用。”