长春市华圣二手车经销有限公司总经理于占泳说，目前市场上各类检测、评估机构很多，但买卖双方都不认可。“目前所谓的检测、评估机构本身也是企业，并没有一个权威的资格认证，买主担心卖方与检测、评估企业串联，对这种市场化的检测与评估机构并不认可。”他说：“买方不认可，卖方也就失去了对二手车进行检测评估的意义，如果对车的质量自己心里也没底，万一检测出毛病更麻烦。”

“对于二手车的检测、评估，目前都是企业自己做，很难让消费者信服。”张啸天说，到底该由政府来做、市场来做，还是第三方来做，还没有一个权威的说法，应该检测哪些最基本的指标，也没有一个明确的行业规范。

消费者不敢购买二手车，主要还是担心质量没有保障。长春市万国二手车经纪有限公司总经理赵万国说，新车都有一定年限或公里数的质保，但二手车目前基本没有。“多数消费者对于汽车并不是很懂，二手车有没有出过事故，是否曾大修过一般看不出来。”

徐术宝说，正规的二手车公司会有严格的车源鉴定，然后进行认证监测、整备维修、严格槛车最后才进行销售，而目前中国多数企业都做不到。

专家建议，中国汽车消费市场需要统筹规划合理布局。姜军认为，伴随中国一线城市汽车保有量逐渐饱和，二三线城市正成为众多车企角逐的新战场，但二手车市场如果发育成熟，在二三线、乃至四线城市，二手车很可能更具竞争力，新车、高档车在一线城市的更新部分仍有市场。