中新社青岛10月16日电 (记者 董冠洋)在共建“21世纪海上丝绸之路”过程中，中国力推海洋经济先行，致力串联、拓展与沿线国家间的利益交汇，构建更广领域的共同福祉。

　　古代海上丝绸之路自秦汉时期开通以来，一直是沟通中国与亚欧非国家政治、经济、文化交往的海上大动脉。在经济全球化、区域一体化的背景下，海洋日益成为各国经济资源流动的重要通道。2013年，中国国家主席习近平首次提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。

　　在中国官方将“建设海洋强国”确定为国家战略的背景下，其所提议的21世纪海上丝绸之路究竟为何，又如何推进？

　　在2014“中国·青岛海洋国际高峰论坛”上，中国国家海洋局战略规划与经济司司长张占海详细解释，建设21世纪海上丝绸之路的总体思路，是以海洋将东亚、东南亚、南亚、非洲、欧洲沿海各国连接起来，统筹沿线各国政治、经济、文化发展需求，以保障各国社会经济发展、推动全面合作、构建利益和命运共同体为目标，发展互利共赢的战略合作伙伴关系，逐步形成政治稳定、经济安全、文化包容的区域合作。

　　中国的海洋经济在过去数十年间取得长足进步。2013年全国海洋生产总值达到54313亿元人民币(下同)，比上年增长7.6%，占国内生产总值的9.5%。

　　当前，以科技创新改造升级传统海洋产业、培育战略新兴产业正在成为海洋经济实现可持续增长的重要方式。各国发展海洋经济、加强海洋合作，将有助于各国通过稳定资源流动，进一步促进经济结构的转型发展，形成互利互补的一体化发展模式。

　　在中国官方提出的多项海上丝绸之路沿线合作倡议中，加强海洋经济合作，打造海洋经济合作伙伴经济网络居首。

　　“以建设海上丝绸之路为抓手，扩大海洋经济合作，推动对外开放朝着优化结构、拓展深度、提高效益方向转变”，张占海鼓励海洋产业“走出去”，增强涉海企业国际化运作与合作能力，提高海洋经济利用外资综合优势和总体效益。

　　“以开放视野、创新思路建设21世纪海上丝绸之路，利用中国与沿线国家已有双边或多边合作机制，借助既有区域合作平台，推动国际合作”，中国海洋发展研究中心研究员郑贵斌说。

　　在上海海洋大学海洋文化研究中心韩兴勇看来，建设“21世纪海上丝绸之路”应该让海商先行，特别是民间的海商通过多样贸易通商，实实在在的互惠将加强海上丝绸之路建设。

　　推动蓝色商路，离不开航运的安全与效率。不同于古代，如今的海上运输不仅数量大、船只多、频率高，在安全保障上正面临着越来越多的困难和挑战。“国家间的相互配合和协调显得尤为重要”，中国海洋发展研究中心研究员郁志荣建议，建立有关海上运输安全信息的互相通报制度，通过培训等途径加强对沿海国海上运输的安全指导，最大限度地避免发生人为海运事故，通过各国协调和协商采用分区划块的方式，负责海难事故的救助和救援。

　　千里之行，始于足下；福祉相交，互惠先行。纵然蔚蓝大海并不平静，在合作中发展，在分享中共赢，或许是宽广包容的大海最智慧的启示。(完)