豪华SUV设计为何可遇不可求

现在，SUV的火爆，已是人所共知的事情。不仅在国际市场份额已经超越了中级轿车的份额；而且还大有一跃占到半壁江上的可能性。特别是，在各个企业全面重视SUV的细分品牌以及重视SUV消费群体的情况下，这一类车型的火爆前景显然是无法预估的。至于国内SUV车型的发展，自然毫不逊色国际市场的火爆程度，除了自主汽车拼命上SUV项目以外，这种各样的细分车型也应运而生，这就是SUV现阶段不可或缺的主要原因。

随着SUV的市场化全面的铺开，针对SUV的设计与引领又一次摆在各个车企的面前。其中，豪车SUV的出现，之所以受到各方的关注，既有着豪车不菲的价格因素、更有着豪车制造平台本身所具有的吸引力，这样一来，豪华SUV的出现、自然就成了人们最为期待的事情。特别是，保时捷卡宴在SUV市场的巨大成功，也时不时的引发了其它豪车企业的SUV巨大兴趣。无论是造豪华轿车的劳斯莱斯与宾利，还是制造超级跑车的玛莎拉蒂或者阿斯顿马丁，都对豪华SUV产生出不同于以往的感觉。虽然说，这些打上豪华标签的SUV至今仍难以与消费者谋面，但有的几年前就已经推出了概念车或设计模式，这就说明，要想效仿保时捷卡宴的成功，确实来之不易！

具体到豪华SUV制造技术来说，最为至关重要的显然是平台的打造。像保时捷开发卡宴SUV平台，很大程度上可以与大众的高档SUV共用一个平台进行生产，虽然说，卡宴与大众SUV的市场价格相差悬殊，但能够共线制造本身，也是与量产环节的最优化程度分不开的。所以，仅从这一点来看，其它豪车企业要想复制保时捷卡宴的成功，显然是有着成倍的难度的。

至于要想在豪华SUV领域抢到引领的位置，很显然也是有着非常巨大的困难的，除了需要保持豪车自身的制造血统以外，更重要的还在于，需要打造出人无我有的新设计与技术特点才成。而不是简简单单的依照已有的车型加高加厚，如果是这样的话，不仅造不出崭新的豪华SUV品牌、还容易对已有品牌形成某种意义的拉拽与牵制，这恐怕才是豪车企业最不愿意看到的现象。

为此，豪车企业纷纷进入SUV制造，其本身就很可能会出现几家欢乐几家愁的局面。像保时捷卡宴，在打造初期就一改SUV适用于越野的特点，而更多的在公路奔跑与舒适性上下功夫，这样，不仅率先创造出SUV公路速度超200公里的记录；而且也在跑车的原有特点上增添了更舒适与豪华的属性，这就使保时捷卡宴能够一举成名的关键。相比之下，劳斯莱斯的进入，也更多地借鉴了卡宴引领的方式，这款豪华SUV一经准备进入，就找到了电动车驱动的新模式，这确实反映了豪车企业别出心裁发展特性。只是由于，技术层面的跨界不像造型那样轻而易举，所以，豪车企业要打造一款经得起检验的新SUV，显然是需要时间的。这个时间，有可能会使豪车企业如愿以偿的做到引领、也可能使其跟不上发展节奏，从而赶不上市场的新变化。

至于国内车企要想在这个领域有些建树，无疑需要在综合层面准备好才成。这不仅是能不能造出SUV的问题、而是能不能造好SUV引领产品的问题，仅从这一点就可以看出，新豪华SUV发展，很大程度上是需要综合技术层面的完善设计与突出概念。只有具备了这些优势，并在制造上真正能够做到只争朝夕，这才是在SUV领域突出重位的关键！如果用这些标准衡量企业自身，才是造好SUV的最重要基础。