印媒称，印度各城镇的市场上充斥着中国产品，这无情地提醒人们，中国制造已在印度的办公室和家中大唱主角。

据《印度教徒报》网站10月26日报道，21日，塔塔汽车公司旗下的捷豹路虎公司在中国常熟开设工厂。在这家豪华车制造商以17.8亿美元进军“中国制造”仅一个多月前一点，塔塔集团董事长赛勒斯·米斯特里坦言深受莫迪总理领导层的鼓舞，准备投身“印度制造”计划。

这一幕发生在新德里“印度制造”熠熠生辉的启动仪式上。这一高调表态源自总理在独立日发表的讲话。他在讲话中邀请全球的公司选择印度作为建厂目的地，并承诺以铺红地毯的迎接仪式来取代繁文缛节。

莫迪政府确立的目标是，使印度在世行发布的“经商容易度”指数排行榜上，由原来的第134位闯入前50位。

塔塔汽车等公司在选址设厂时会对一系列因素进行考量，但印度在大部分因素中表现都不佳。例如，履行合同需1420天，而创办企业要经过的12道手续通常需27天。

印度长期缺乏基础设施和后勤保障，运输网效率低下，这使制造业公司很难做到及时生产。

捷豹路虎在中国建厂之举向莫迪政府敲响警钟：“印度制造”必须迅速由意向声明转化为实际行动。从家具到工业设备，印度几乎从中国进口所有东西，连纺织莎丽所需的纱线也不例外。据估计，班加罗尔的丝质莎丽有99%以上是用中国丝线纺织的。

中国政府对制造业的扶持是以可负担的资金成本、低廉的投入和世界级的基础设施的形式体现的，这使它占据了对印度制造商的优势。

在来自中国工厂的进口产品激增的同时，印度制造业部门大幅下滑：2013年至2014年印度工厂产值缩减了0.7%。

但希望依然存在。美国波士顿咨询公司对全球25大出口国及地区进行评估后编制的“生产成本竞争力指数”显示，中国的传统成本优势目前面临压力，迫于美国的压力，中国不得不从2006年以来使其货币升值了30%，从而削弱了其出口的成本竞争力。

在这方面存在的机遇，“印度制造”必须加以利用。印度在劳动力成本方面是全球最低的国家与地区之一。随着中国工厂在价值链上攀升至高科技制造业的位置，机会之门将为印度企业打开，但它们将面临激烈竞争。在波士顿咨询公司的排行榜上，迄今为止有几个国家（包括美国和墨西哥）准备得更充足，排名也高于印度，它们准备从中国的竞争力下降中获益。