日媒称，美国特斯拉汽车和德国戴姆勒在中国市场踩下了促进纯电动汽车普及的油门。察觉到将治理严重的大气污染作为重要课题的中国政府的决心，之前持观望态度的日本汽车厂商也进入中国环保车市场。

据《日本经济新闻》网站5月23日报道，海外车企陆续向中国集结，而在发达国家都尚未普及的背景下，它们在中国的环保车战略能够被顺利推进吗？

报道称，北京商业设施“侨福芳草地”内高档品牌店云集，其中美国纯电动车企业特斯拉汽车公司的专卖店非常引人关注。虽然该店在2013年底才开业，却被称为“全球最赚钱的店”。

店内展示着跑车型的主力纯电动车“ModelS”。平日该店就门庭若市。店里的负责人表示，“提车要等待6个月，多的时候一天会订出20辆”。店里销售的全都是售价73.4万元起的高档跑车。尽管由于需要交关税，在华销售价格比美国贵50%左右，但仍然十分畅销。

据报道，浙江一位企业家兴奋地说：“可以向身边的人炫耀，打算买两辆。”当问及单次充电的行驶距离是否令人放心时，营业人员回答道，“1次充电可行驶520公里，早上在家中充上电就可以了”。据称，特斯拉还将帮助购买者设置充电站。

报道称，特斯拉的纯电动车在美国被视为“名流开的车”，符合爱面子的中国人的喜好。4月，特斯拉汽车的首席执行官埃隆·马斯克访问了中国，表示将投入几亿美元用于中国的充电基础设施建设，并在北京和上海展开了“一把手营销”。

继北京之后，特斯拉还计划于近期在上海和杭州开店，2016年在华售出2万辆，使在华销售比重达到其全球销量的20%。

文章称，为何全球的汽车厂商纷纷向中国环保车市场投以热切的目光呢？最大的原因是中国政府开始积极推进纯电动等环保车的普及。

主要措施之一就是加快充电基础设施建设。中国政府计划首先在北京和上海等大城市打造“5公里充电圈”，即5公里的范围内必须有一个充电站。政府还将增加扩大补贴等纯电动汽车的普及政策，在政府官员考评中增加了“对环境的贡献”这一项。青海和宁夏已开始自主出台普及政策，各地方政府也将促进环保车普及作为最优先课题。

高档车的代表性厂商德国戴姆勒将于9月在北京、上海和深圳发售轿车型纯电动车“腾势”。这是戴姆勒与当地汽车产商比亚迪耗时4年共同开发出的新型纯电动车。日产汽车也计划最早于2014年9月以中国专用车品牌“启辰”销售纯电动车。

而各大车企面临的问题是中国消费者对纯电动车缺乏了解。北京一位司机表示，“中途没电了很可怕。要买也要等到10年后”。还有不少看衰的人认为，中国的环保意识没有日本和欧洲高，“环保车只是少数有钱人的玩具车”。