【延伸阅读】印度苏-30战机仅一半可飞 军机设计指标盲目高大上

资料图：印度苏-30MKI战机

　　近日，据英国《简式防务周刊》网站报道，印度国防部长帕里卡尔在国会表示，印度空军的第一主力战机SU-30 MKI战斗机群正饱受“经常性的引擎空中熄火和发动机故障”的困扰，实际运用水平很差，目前只有一半的飞机可飞。

　　苏30系列多功能战斗机是俄罗斯苏霍伊公司的明星产品，相对苏27，它的机体更大，载荷更多，可以执行对地和对海攻击任务，出口了中国、印度、印尼、马来西亚、越南等国。印度从1997年起从俄罗斯引进了SU-30 MKI多用途战斗机，目前已装备部队约200架，除初期的SU-30 MKI战机从俄罗斯引进之外，大部分战机由印度斯坦航空工业公司自行组装生产。SU-30 MKI战斗机曾是俄罗斯航空技术的集大成者，时至今日，其综合性能指标也可以称得上是世界先进。

　　印度从俄罗斯引进原版SU-30 MKI之初，就曾发生过坠机事件，当时俄方的调查认定原因有二，一是印度当地高温高湿的气候影响，二是印方的飞机维护人员的水平低下。后来俄印双方协商解决了问题。但最近几年印度SU-30 MKI故障率比较高以及坠机的型号大多是印度自行生产的“国货”，结合印度坦克、舰艇等其他国防工业产品的表现看，飞机故障率比较高的主要原因应该是“国货”质量不佳。

　　印度独立之初便从英国殖民者手中继承了比较完整的工业基础，自行生产过“蚊蚋”战斗机、“美洲虎”战斗机轰炸机、“米格21”战斗机等，积累了比较丰富的航空设计经验，也培养了一批航空产业工人。但印度的航空工业整体却难谈先进，主要原因有以下几点：一是基础研究比较欠缺，在航空发动机、气动设计、机载设备、复合材料等方面存在明显短板；二是工业企业管理效率低，导致新机研制时间过长，生产缓慢；三是缺少稳定科学的设计思想，印度军队经常急功近利地设置“高大上”的性能指标，并犯随意修改装备研制指标的毛病，导致初始设计的飞机往往中间经历各种大改。

　　前段时间，国内网站流传的印度最新型的LCA轻型战斗机的生产车间内景让很多人瞠目结舌，粗陋的顶棚，乱糟糟的设备，以及胡乱摆放的各种线缆和工具，还有人员随意的着装都暴露了印度航空工业存在很大问题。相对SU-30 MKI战斗机，LCA是后来者，应该是印度航空工业最高水平的代表，但都是如此生产，可以想象生产了10多年的战斗机会是什么场景。

　　印度自独立以来，一直雄心勃勃，谋求成为印度洋地区的霸主。但以印度工业作风拖沓、效率较低和整体质量不佳的表现看，印度还远远谈不上世界先进，距离有声有色大国的梦想，还依然有比较遥远的距离。

　　（作者刘征鲁 何 劲 单位：国防大学）

　　（2015-03-31 10:15:00）